各位同學大家近來可好否?我是明修啦，抽到航特部本部連
之前不甚確定是否要去跳傘，直到撥交的那一天方才確定傳凱跟我都要跳傘
在跳傘之前要先受完傘訓，而且要等人令到後，才能排傘訓梯次
就這樣，我到部快一個月後，終於被送入傘訓，成為傘八梯的一員
開訓的那一天，要先測試體能，分成仰臥起做、伏地挺身、單槓、前屈後伸、交互蹲跳
此五項是連續測，測完之後，真的有要吐的感覺
開訓後的第二天便是兩週59小時的地面訓，分成六大項目：機身、跳台側滾、擺動著陸
跳塔訓練、吊架、收、抖傘等，機身訓練是讓我們熟悉在飛機內的動作，
這個時候就會分出左右機門波次，並練習擋門兩步路；跳台測滾是六個方向的滾翻動作
，以減少著陸時的衝力；擺動著陸則為習慣傘降落時的擺動，並在著陸時做出滾翻動作
我覺得這很像在盪鞦韆，只不過它是超大型鞦韆，因為我們是站在相當兩層樓的高度
(12英呎)穿著套袋往下盪鞦韆；跳塔訓練俗稱跳高塔，塔高34英呎，等於五層樓
據研究，這個高度是人類恐懼的極限，穿上套袋後，上到高塔第四層，綁上h帶後，
教官喊跳後，隨即兩步路跳出高塔，享受地心引力帶來的左右搖晃，頭三次還不怎麼害怕
第四次時，教官喊跳我在門口遲疑了，教官喊說16號(我的學號)你不跳的話就讓你留訓
當學長，我回教官說我不要留訓，隨即往前跳出高塔，個人覺得跳塔訓練主要是練膽量
其次是兩步路的動作，雖然是簡單的採兩步路，可是因為有恐懼的因素摻雜其中
所以要常跳來克服心中的恐懼感，兩週的地面訓結束後，就是正式的空跳。
空跳搭的飛機是c130，相信看過諾曼第大空降的同學一定不會陌生
，我們在飛機裡面的場景跟電影裡頭一樣，在空跳的前一天晚上要先去傘房領傘
然後把識別證別在提傘袋上，隔天一早吃過早餐後，就到傘房領傘
，然後搭軍卡到屏東機場，看得出來第一次空跳大家的心情都很忐恪不安
心裡七上八下，在教官的帶領下，做完暖身操後，開始穿套袋，掛上副傘
緊張程度又升高了，不遠的地方C130正向我們滑行過來，待C130在我們面前停妥
，機尾的大機門打開左右機門兩路跑上機身(我最喜歡這一幕，有拍電影的味道)
待所有人上機後，飛機立即滑行起飛，十分鐘後，左右機門打開，全部的人都在大喊大叫
(教官允許我們如此做的，以抒發內心的害怕感)，試風教官隨即跳出C130
(試風教官負責測風向，因此不能操傘)，接著隨機教官把第一波五員的手握在一起
大喊加油三聲，那是聲嘶力竭，用盡全身力氣在喊，問說有沒有信心
，說真的信心全被鼓舞起來，勇氣也生出來，這時第一波起立，飛機也快飛到空降場上空，
接著擋門人員擋門，後面四員抵頭抱副傘，在教官拍擋門人員的屁股後，跳跳跳跳
後面四員接續跳出去(其實是被兩個教官一起推出去的)，左機門跳完後換右機門跳
，很快地第二波也跳出了，輪到我這波了(我是第三第三員)，擋門人員擋門了，
我也抵頭抱副傘，擋門、第二員跳出，換我左腳踏出，右腳踏出，被教官推出飛機
，出機門的一瞬間，被飛機氣流帶著躺在天空上飛，我清楚地感覺到腳有點分開，
在空中我把腳合併了兩次，(腳要併攏才不會讓傘繩纏繞)，時間好像暫時停止了，
一切都歷歷在目，過了四秒鐘後，傘開檢查傘，判斷自己是否在空降場上方
，傘降落的速度很慢，大約有三十秒可以欣賞風景，在落地的前夕，我一直喊腳夾緊
(著陸時雙腳一定要夾緊，不然很容易受傷，輕者脫臼，重者骨折)，著陸的時候衝力
很強，人馬上就往右側倒下去，過了兩秒確認自己沒有受傷，開始收傘
，將提傘帶副傘掛在身上跑回塔台報好，這次空跳有人演出空中接鋼盔
(鋼盔被操縱帶打中，掉了出來)，有人掉落在池塘中，有人傘掛在電線桿上面，
還有在馬路降落，幸好他迅速滾翻，只有屁股烏青一塊
，補充說明潮州空降場分為兩塊(上半場和下半場)中間是光春路，左機門的四五員
和右機門的一二員格外容易落在馬路上，所以一出機門就要操傘避開馬路，避不開的話
腳要夾超緊，以免受傷~~
第二次空跳和第一次一樣是徒手跳傘，不同的是降落速度比第一次更快，而且當天要跳兩
次：一次白天、一次晚上，也就是夜跳，夜跳時我們要在外方腳綁上手電筒
，一波只跳四員，如果白天跳的時候，飛機外的風是咻咻咻的強度
，夜跳的就是這個的三倍，雖然教官已經提醒過我們晚上風會比白天大，但是機門打開時
，仍然超出我的想像，此時又出了一個意外，左機門的踏板壞了，
全部的人都得從右機門跳出，等右機門人員全跳出後，左機門由最後一員開始移動
換到右機門去，這時兩側機門都是打開的狀況，風一直灌進飛機裡頭，飛機又在轉彎
超搖搖晃晃的~~~教官擋在左右機門保護我們從左機門走到右機門
，因為從左機門到右機門只有一個通道，這個通道兩側就是左右機門，另外一個狀況是
左機門跟右機門的兩步路不一樣，教官怕我們踏錯，還拍右腳說先踏右腳出去~~
很快地前面八員跳出，輪到我這一波跳出了，跳出後，才發覺天真是黑啊~~
另外我的操縱帶第一次扭轉了~~趕緊兩手抓住稱開，接著找尋自己在空降場上空的何處
，教官說的紅色旋轉燈數量太少了，回頭一望發覺綠色T字在我後頭(也就是場頭的方向)
再往下一望，xx我離馬路很近，趕緊狂操傘，右前方操完換左前方，在我猛力的操傘下
傘掉的很快，著陸的時候，震力強到我坐在地上五秒鐘，才站起來，發現我把傘從上半場
操到下半場來了，而且還是頂風的狀況，據傘教組組長說這次夜跳是有史以來出場人數
最多者：共三人出場，還有一頂傘被割破了。
本來還要跳第四次的徒手跳傘跟第五次的帶槍跳，但是天公不做美
，連續三天飛機都無法起飛，只好期待下禮拜能夠給個跳傘的好天氣
，讓我們完成五次空跳，順利拿到傘徽。