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作者: stoneer (KNPS)
標題: Re: [新聞] 救高鐵 BOT保面子改裡子
時間: Thu Sep 11 00:43:07 2014
※ 引述《dppt (我精含)》之銘言：
: 這裡面最鬼扯的一句話就是：
: 「交通部估計，未來5年，台灣高鐵每年折舊費約232億元，每年償還貸款本金192億元，另
: 有新增3站、新購列車及營運設備汰舊換新等重大資本支出，加上特別股股東要求贖回特
: 別股，每年營收至少要400多億元、500多億元才夠」
: 1.「設備汰舊換新」不就是第一句說的「折舊」一個科目你還可以報2次
: 難道現在每年的折舊都是少報亂報的？
小弟會計系研究生來回答你一下
寫分錄你可能不懂，就用文字說明就好
「設備汰舊換新」不就是第一句說的「折舊」一個科目你還可以報2次
難道現在每年的折舊都是少報亂報的？
這是你說的話裡面最鬼扯的一句話
提列折舊是之前買的固定資產，比如說列車好了
花100億，這100億在買的當下是寫成資產科目
不會再買的當年度全部算成費用
之後再依照資產耐用年限
(假設這列車估計可用20年好了)
分20年把這100億從資產科目轉為費用
這個過程叫做折舊，產生的費用叫做折舊費用
每年就要提列5億的折舊費用(100/20=5)
若你這個資產用一用，不想用了，想要買新設備來用
就叫做汰舊換新
舉個例子
這列車用了10年想要買一輛新的列車來用
舊列車成本100億，提了10年折舊後，產生了累計折舊50億
列車資產，帳面上還有50億沒有攤提完畢
若是直接報廢
就要認列五十億的資產處分損失。
若是舊列車還可以賣個10億，就認列40億的資產處分損失
沒攤提完的成本就直接認列處分損失，當初花的錢跑都跑不掉的
至於新列車呢，假設成本要200億，可以用個20年
就照上面說的每年提列個10億的折舊費用
新列車怎麼樣，跟舊列車提折舊怎麼樣，完全無關
所以汰舊換新=折舊???
作者:
mkiWang (mkiWang)
2014-09-11 00:49:00推
作者: mickeylo (mickey) 2014-09-11 01:59:00
推
作者:
dppt (我精含)
2014-09-12 14:22:00「列車資產，帳面上還有50億沒有攤提完畢」，真敢講啊！現在的會計系小朋友都把虛報成本視為理所當然
作者:
w19901027 (真誠的愛~我找到了)
2014-09-13 14:35:00哈哈大笑別激動,但高鐵好像調整耐用年限,折舊少才多淨利
調整耐用年限不是錯 沒會計觀念還亂說別人認列兩次實在是............
作者:
stoneer (KNPS)
2014-09-14 02:15:00調整耐用年限是另外的議題了，跟dppt說汰舊換新=折舊&帳面金額未攤銷完畢就處分=虛報成本，比較沒關係只能說是我跟他太認真解釋了，看他的回覆真是好氣又好笑