航空城計畫攸關國家發展及機場競爭力應推動執行
交通部民用航空局新聞稿
日期：103年6月5日
網址：http://www.caa.gov.tw
聯絡電話：8770-1358
聯絡人：簡龍鳳
航空城計畫攸關國家發展及機場競爭力應推動執行
桃園航空城計畫之機場園區（蛋黃部份）建設包括增建第三跑道及飛機維修棚廠，
是為確保桃園國際機場符合未來全球航空市場發展之需求，並帶動週邊地區之繁榮
，期扮演臺灣經濟發展的火車頭。
有關外界對於增建第三跑道之位置及其必要性之質疑，茲分述如下：
一、 增建第三跑道之必要性
目前桃園國際機場雙跑道之容量為50架次/小時，預估至2030年將無法滿足至少5800
萬人次(70架次/小時)之目標運量，更無法預留7000萬~9000萬人次(80~90架次/小時)
之尖峰需求與長遠成長空間。因此為桃園機場及臺灣地區空運之長程發展及競爭力之
提升，2030年前完成第三條跑道之興建應為符合長期運量及航機成長需求之必要措施。
二、 第三跑道選址之說明
(一) 第三跑道預定位置設於桃園機場北側，是鑒於機場南側中山高沿線一帶，
為人口、產業集聚發展地帶，為避免機場限高造成當地發展之限制，並考量降低噪音
對周邊居民影響程度，爰將第三跑道位置朝現有機場北側規劃。
(二) 第三跑道規劃長度為4000公尺、寬度為60公尺，與現有之北跑道中心線間距
達1295公尺，符合國際民航組織所訂之平行跑道間距之規範，初估第三跑道中心線與
中油沙崙油庫圍牆之距離約300公尺，並非外傳之距離沙崙油庫僅20公尺。
另有關自由貿易港區擴建之規劃，不僅對於桃園國際機場發展為東亞客貨樞紐機場上
有重要正面助益，對於進出我國之航空貨物與國內產業之串聯上，亦扮演極重要之角
色。增加自由貿易港加值腹地，預期可吸引高附加價值產業進駐，並整合航空貨運、
物流、運籌、倉辦等功能，發揮東亞樞紐關鍵運籌角色。
有關辦理特定區內土地所有權人聽證部分，航空城建設計畫範圍內之特定農業區農牧
用地之土地所有權人對其所有之農牧用地列入徵收計畫範圍之必要性提出異議，交通
部民用航空局與桃園縣政府已於103年4月間召開6場「桃園航空城計畫『機場園區』
及『附近地區』特定農業區農牧用地土地所有權人異議說明會」，向土地所有權人說
明用地徵收作業及補償事宜。惟當地民眾對用地徵收及本身權益維護事宜仍有不同意
見，交通部預計103年10月起舉辦特定農業區農牧用地之土地所有權人預備聽證、聽
證，並將聽證結果提報內政部，檢討本案特定農業區農牧用地劃入徵收計畫範圍，並
將持續與民眾溝通。
來源: http://www.caa.gov.tw/big5/news/index01.asp?sno=714