這篇新聞我昨天po過
但不知道爲什麼被版主無故刪除
我有附上新聞連結
並沒有違反版規
我有寄信問版主
但他卻無法給我合理的解釋
感覺只是單純因為他不認同新聞內容就可以刪除？
還請版友們評評理？
我看我這篇大概沒多久又會被刪除
蘋果日報 2014/7/25
馬公機場竟有跑道沒ILS(Instrument Landing
System，儀器降落系統），只能靠著飛行員的雙眼與近地警告系統降落，在惡劣天候下只能盲降，復興航空GE222航班空難地點偏離跑道500公尺。有機師透露，航班在遇到豪大雨時，不管雨刷刷再快，仍看不清楚前方跑道，大多機場跑道都設有ILS輔助，將在降落系統設定一條空中虛擬跑道，也被稱為盲降系統，可輔助航班進場降落安全，但復興航空失事班機降落的馬公機場20跑道就沒有這一套系統。不願具名的航空專家表示，若有這套系統輔助，復興航空可能有機會可以逃過一截，或許不用失去48條人命。而國內起降頻繁的機場，僅桃園機場、台中機場設有2套ILS，馬公ꄊB金門、松山、台南機場、小港機場則僅有1套。
不具名的航空專家表示，ILS的有兩套天線，一套是左右定位台，負責提供飛機是否對正跑道中心的訊號；另一套是滑降台，負責提供飛機下滑角度是否偏高或偏低的訊號，依據復興班機的進場方式，失事地點已經偏離正常軌跡大約500公尺，顯示飛機可能受到側風而發生偏航、又因為雷雨導致視線不良而難以目視跑道，等到飛行員發現偏航過度時決定重飛、又遭到雷雨或下洗氣流影響而導致墜毀。
該航空專家建議，考量馬公機場兩側跑道高度落差較大，如果要提高安全性，建議民航局在另一側也要配置儀器降落系統（ILS），可以同時提供飛行員左右偏航與垂直下滑角度的參考訊號，以降低能見度不高、或者側風較大偏航時不易重飛的風險。
航空專家表示，如果馬公機場20跑道具備ILS儀降系統，在能見度差、側風大的情況下，飛行員可以更精確掌握自己與機場的距離與高度，因此有機會提前決定重飛、爭取更多的重飛時間與空間。
民航局表示，因馬公機場吹北風，飛機要逆風降落，因此高達9成的班機都是走02跑道由南向北降落，僅1成的班機偶而吹南方才會改走20跑道，由北向南降落，若未來飛安會調查，馬公機場需改善設置ILS，將會配合，民航局可以10億元安裝，但恐要10年才能用。(李姿慧／台北報導)
http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140725/439833/