如題,
最近在讀"揭開飛行的奧秘"這本書困擾我很久
在3-11頁時寫說"" 因為攻角越小 誘導阻力也隨之變得越小, 升力l也越接近空氣動力F,
因此可以簡單地說: 升力和誘導阻力是成反比的" 而且在另一本書(陳大達航空工程概論)
也說升力和誘導阻力成反比
但在3-15又說 "升力增加時誘導阻力也跟著增加", 在5-3時也說"升力既是最大, 這時的
誘導阻力也是最大" 同時圖3-8看起來誘導阻力是 "因為空氣動力而生, 而空氣動力
產生升力L和Di誘導阻力兩個分力" 所以可以知道升力越大代表空氣動力也越大也代表
誘導阻力越大
請問一下是我對文意或句意理解有誤嗎? 還是這之中有什麼不同?
謝謝大家了
作者: maccanna (sky) 2014-08-12 00:05:00
在臨界攻角之內，攻角越大，升力也會越大。所以攻角小、升力小，於是誘導阻力也越小，這是正比吧?有錯請指正。
成正比,從誘導阻力係數的公式可看出與升力係數成正比揭開飛行奧秘蠻多文不對圖的,要多注意
正比 機翼產生的力可以分成垂直的升力跟向後的誘導阻力
個人覺得市面上的書都有不詳盡之處,有時要交互參照或是看原文書,我自己手邊就有三本中文兩本原文在參照
作者:
psilons (柳橙大汁郎)
2014-08-12 06:32:00印象中看過之前也有人問這個問題... 書要寫清楚啊 @@
誘導阻力是隨著升力增加而變大的,攻角 大,升力也大 而速速度變慢
作者: fantasymanor (走) 2014-08-13 16:39:00
陳大達那本地雷還蠻多的
飛行的東西不能看中文的!台灣的民航法令很多問題常常就就出來翻譯.FAA的太難唸,Jeppesen比較多圖適合初學者.