這個新聞感覺寫得沒有很完整
如果根據規定去輪休
應該是三人以上的派遣才會有輪休
除非這間公司許可駕駛員在椅子上休息
因為如果椅子上只剩一個人 算是緊急狀況
除非是生理需求或者只是離開位子一下子
否則應該根據"規定"都會有兩位清醒且執勤中的駕駛才對
新聞上說會被停飛調查 表示機長有缺失 那很有可能是他在位子上睡著
違反公司規定 而公司規定是被該國民航局許可的
而不是新聞說的 依規定去輪休
當然也有可能是三人派遣 新聞上寫的機長 是另外一位機長
而不是去睡覺輪休的那位
也可能是新聞想要寫巡航機長被停飛調查 表示機長的確去輪休
而當時是巡航機長在位子上值勤 而且調查的是這位在位子上的
如果不是這些可能 我很難推論機長需要被停飛的理由
就算這個公司允許駕駛在位子上睡覺 那當時控制飛機的是副機師
為什麼機長也得被停飛呢?
至於高度跑掉有很多可能性 自動駕駛接著的情況也是可能發生
並不是代表自動駕駛跳掉才會發生
如果自動駕駛這麼好用 航空公司就不會花錢請機師管理飛機了
1.高度窗誤觸 然後又誤觸改變高度的按鍵 誤觸兩次 可能性低
2.剛好航管要求改變高度 副駕駛改了 也下降了 但是高度設定的比航管要求還低 可能性高
3.垂直模式誤觸 vertical speed 或者 flight path angle 導致飛機一直緩緩下降 但IPAD取代了副駕駛該看的儀表 所以沒人發現 可能性極高
4.電腦錯誤 導致自動駕駛去咬錯誤的高度 可能性低 因為電腦應該不只一台 會互相驗算
5.高度顯示窗錯誤 讓駕駛以為目前飛機在正確高度 但是飛機真實高度錯誤 QNH 1海帕等於30ft 表示錯了100海帕以上 可能性低 因為兩邊高度差太多 應該會有警告音
不過新聞為了驚悚 只好說高度急掉 因為如果高度急掉 大家還無感
應該六福村就不會有大怒神這個設施了
結論 這則新聞有瑕疵
謝謝
※ 引述《sandpail (月崎幸子)》之銘言：
: http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1081120
: 〔本報訊〕印度捷達航空（Jet Airways）一架編號9W 228客機，上週在飛往比利時途中，飛行高度突然驟降5000英呎，空中管制台發現狀況異常，進行緊急通話，才發現當時正駕駛在睡覺，副駕駛則在專心看平板電腦沒發現狀況，所幸高度隨即拉回，未釀成大禍。
: 8日當天，9W 228客機原定從孟買飛往比利時的布魯塞爾，飛到土耳其安卡拉領空時，高度卻突然從3萬4000英呎，掉到2萬9000英呎以下，由於狀況異常，引起管制台的人員注意，立刻聯絡該架飛機。
: 調查發現，當時飛機正駕駛正依照規定休息，由副駕駛負責操控，但這名女副駕駛還在用平板電腦閱讀飛行手冊，沒注意到也不清楚飛機墜落原因，她只好立刻叫醒正駕駛，將高度拉回3萬2000英呎以上。
: 該事件一開始受到隱瞞，直到前天有人向民用航空總局（DGCA）檢舉，才將該事件曝光，由於事態嚴重，當事正駕駛與副駕駛已遭到停飛處分，捷達航空坦承狀況，表明願意配合DGCA進行調查。
: 自動駕駛跳掉嗎？
: