http://youtu.be/7wT9-zaK3Zo
Well, 剛在看YouTube 影片,
裡面的飛機是比雅久的P180，
因為查WIKI看沒有很懂，
想請教一下各位：
1.他這樣算前掠翼吧 ?!
不是說後掠翼才有橫向靜穩定 +延緩臨界馬赫數?
雖然他速度是沒有很快，
但民航機這樣設計，難道只是為了配合前翼?
2.雖然P180有前翼，
但還是保留了傳統的水平安定面。
WIKI說是因為前翼不具備控制俯仰的功能；
但是X-29的前翼看起來也不具升降舵功能啊！
還是只是因為民航機才不得不裝？
3. 後置螺旋槳的好處是為了降噪嗎 ?
會有什麼缺點嗎? 不然為何前置的比較多?
http://i.imgur.com/cFeBpLG.jpg
上圖是在討論風切對飛航的影響。
在逆風風切部分，他說爬升太快會撞山，
可是山又不是從天上長下來的！會有這種地形嗎？
又或逆風風切定義是逆風分量突增or順風分量突減；
但如果我寫逆風風切會讓起飛跑道變短，
這樣又好像怪怪的。所以該怎麼寫呢？
問題有點多，先感謝好心人了。

2.因為P180是lift canard但X-29是control canard也就是說P180的前翼只提供升力不提供操縱的功能而X-29的前翼是控制面故可以省略水平安定面螺旋槳後推其中一個好處是空速管的位置設計比較好擺缺點就是當推力線歪掉穩定性很差試想聯結車倒車的時候為何要一直左右修正 原因同此

瞭解，感謝樓上！

至於第一個問題 就算他是前略翼角度也不大前略翼的空氣動力特性效果幾乎不明顯我個人會比較偏向當作普通梯形翼去看這牽扯到前略翼的定義問題我只知道canard可以避免攻角太大造成全面性的失速而且canard設計水平安定面不需向下配平的力應該可以提升一些載重的能力吧

這臺不是單純的 canard 他後面還有高Ｔ尾

WIKI是有說前翼會先失速，然後機頭就會下指。