想當年(其實也不過5年前)華航A333 從台桃(鼓起勇氣)轉降松山機場,
令大家都傻了眼.
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東航客機兩度降落遭拒險釀意外
【now新聞台】華北地區霧霾問題嚴重，北京首都國際機場上星期更因為大霧，能見度低
，要暫停航班升降。有原定飛往北京的航班，計劃飛往周邊機場降落被拒，最後降落地面
時，剩下很少燃油，幾乎釀成空難。
華北地區近日被大霧籠罩，北京上星期六霧霾更是嚴重，首都機場三條跑道的能見度降至
200米以下，在能見度低的情況下，被迫暫停航班升降。
一架載有近二百人的東方航空客機MU750航班，由日本北海道旭川飛往北京。當晚約十一
時半，飛入北京空域，但機師發現，北京天氣標準低於機組運行標準，決定改飛往後備機
場濟南機場降落，並且獲得同意。但飛往濟南期間，機場方面通知客機，不接收備降飛機
。
機師於是修改降落地點，轉飛青島，但途中，管制員又叫飛機在北京區域等，後來更接獲
通知指濟南、青島、大連等附近機場，只接收出現最低或緊急油量的備降航班。
MU750在華北上空多次往返，改變航向，歷時46分鐘，最終因為燃油不足，緊急備降青島
。
飛機降落時，機內剩下的燃油，只可再飛大約半小時，不足以用來復飛，差點釀成意外。
有業內人士認為，備降航班到達後，仍可衍生種種問題導致機場不願意接收航班；部分機
場，也會拒絕航機備降，將問題推到機組身上，造成更大的潛在危機，是不負責任的行為
。
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