作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2014-11-15 07:07:14※ 引述《Bcl2 (Marching On)》之銘言：
: ※ 引述《rocky9137No2 (麥寮衛生棉)》之銘言：
: : 今天上班時才看到12/1起 JAL的JL098/097要從763ER變成772ER
: : 感覺消息好像蠻早就出來了... 腿好久 囧...
: : 松山以前好像來過一次777展示 不過好像是772!?
: : 看了維基資料772ER起飛所需跑道長度需要3500多公尺
: : 那應該是最大承載時所需的跑道長度吧!?
: : 真的有點期待... 看了數據772ER還比333大一些 尾翼好像高蠻多的XD
: 1. 之前來松山demo的是777-200 "基本型"(最早的構型，稍晚才有ER)
: 塗裝印象中是聯合航空 但不確定是原型機或是由原廠借展的量產機
: 2. 之後JL飛松山的772ER都會限制酬載..以避免超重問題
基本上在讓他來之前，已經限制他來的構型，245座，松山要容納777不是只有
跑道問題，時間帶的問題也很重要，他來的時間是松山機場尖峰時間，行李轉
盤、報到櫃台整個航廈空間容納都應該再重新考量，畢竟松山不是桃園機場，
航廈容量是被考慮進去的。
其實跑道重新量過一次PCN應該是可以的，但技術單位和使用單位有一些意見上的交流
後，有些許的調整。
松山-羽田油量根本不需要加滿，事實上飛機已經某些程度的減重，所以貨量跟人
其實也都還好了。
作者:
fastech (被解體的試驗車)
2014-11-15 09:54:00可是華航.長榮的333都313席,為什麼JAL 312席的772不能放?更正:長榮是309席
作者:
AH977 (VIVA GIANTS)
2014-11-15 10:19:00跟載客數無關吧 是因為機型
作者:
fastech (被解體的試驗車)
2014-11-15 10:26:00cgy大原文不是說,松山機場設備無法處理312人的772,但華航333派313席版本飛松山,華航333人數比日航772 W52/53還多
作者:
as981134 (xa981134)
2014-11-15 11:01:00應該不是說無法處理 而是必須要考量那個時間點機場是不是還有其他班機同時降落在卸行李假設機場可以給你塞1000個 華航長榮用2台747卡了800個日航就只能用200多的人777 不然機場無法負荷個人理解應該是這個樣子 不對請指正
作者:
Howdeng (刺刺)
2014-11-15 11:43:00看起來245座的是三艙等(C/PY/Y)不知能否買Y上PY椅
作者: ru035p4fu6 (francischien) 2014-11-15 12:36:00
一月會飛HND 原本不能選PY 但登入AA白金之後就能選了應該是先開放給ow會員
作者:
as981134 (xa981134)
2014-11-15 12:53:00是說既然是日航的777 不知道有沒有機上wifi
作者:
fatmay (ANA 787型竹筏)
2014-11-15 13:29:00日航 國內線772才有wifi啦