http://www.chinatimes.com/newspapers/20150316000308-260102
2015年03月16日 04:10 中國時報
陳柏廷、呂昭隆、李明賢／台北報導
大陸15日上午11時正式啟動M503航路首次試飛，陸委會副主委兼發言人吳美紅表示
，陸方除事先知會我民航局並徵求同意，飛測作業我方也全程監測，事後大陸亦會
向台灣通報飛測結果。不過，吳美紅重申，正式飛航日期仍須先與我方協商後，才
能實施。
今年3月2日兩岸協商對延遲啟用該航線取得共識，但因距離上次溝通不到2個禮拜
，昨日試飛仍引發台灣各界關注。吳美紅指出，為確保M503飛航安全，在事前向我
方告知飛測路線及機型相關資訊後，經我方確認後，陸方決定昨日上午11時進行試
飛。
行政院發言人孫立群表示，中國大陸試飛前有通知，不是突發行為，交通部民航局
事前已掌握訊息，立即依機制通報相關單位處理；國防部也說，國軍仍依現行空域
範圍執行戰、演、訓任務，對於海峽附近空域航機，國軍各監偵單位均能有效掌握
，並且完成相關的因應整備，會依況、依處置規定適處。
吳美紅強調，飛測作業主要由一架飛測機進行試飛，我方全程監控試飛，陸方事後
也會將氣象、高度等各項試飛安全、技術參數，向台灣通報。
按兩岸民航「小兩會」2日在上海溝通結果，實際飛行時將在M503航路上再往西6浬
；吳美紅也證實，陸方此次試飛，完全按照先前協商，飛測機主要在距海峽中線
10.2浬（約18.4公里）飛行。
順利完成首次試飛後，是否意味M503短期內將正式啟用，吳美紅回應，大陸要啟用
M503航路，須發出飛航公告（NOTAM）給各航空公司、飛行員及各飛航情報區航管
單位，相關內容也會事前讓我方確認。
陸委會主委夏立言日前在立院備詢時曾強調，會與陸方繼續溝通，希望能將M503航
路實際飛行路線，再向西偏移。不過，大陸涉台官員表示，往西6浬已是大陸最大
善意，再往西就是大陸「待戰區」，可能性微乎其微。
此外，有飛安專家提出，M503屬國際航路，包括美國、日、韓等16家航空公司都已
提出申請。換言之，大陸軍機將不能任意飛越此線，否則將危及飛安，招致各國航
空公司抗議；M503航路反成另類「海峽中線」，有利台灣。
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http://www.chinatimes.com/newspapers/20150316000307-260102
陸新航線 最快4月啟用
2015年03月16日 04:10 中國時報
蔡偉祺／台北報導
大陸昨天正式對M503航路進行航路飛測作業，民航局指出，事前有接獲陸方通知，
實際飛行的航線也有依先前協商，往西偏6海浬，接下來陸方完成M503飛測報告後
，即會重新對國際公告修正結果，預估流程最快約1個半月，可能4月就會啟用。
M503航線雖位在上海飛航情報區內，但因與海峽中線最接近處僅有4.2海浬，加上
在未知會台灣情況下，片面對國際發布飛航公告，預定3月5日實施，引發台灣各界
反彈。
民航局昨天表示，根據最近一次兩岸協商共識，未來M503的實際飛行航線，會往西
偏移6海浬，起碼預留10.2海浬的緩衝區，且僅供民航機由北往南，單向飛行，高
度維持在2.7萬呎以上，與我國民航機使用2.4萬呎以下空域有所區隔。
民航局說，大陸民航單位的飛測機昨天上午11時從上海浦東機場起飛，一路沿M503
航線，偏西6海浬往南飛，約在下午1時抵達廈門機場，飛測主要目的是驗證空中航
路助導航、通訊、雷達等涵蓋的精準度及有效性。
民航局同時並表示，如果昨天測飛所蒐集到的資料都沒問題，陸方就會開始製作飛
測報告，並聽取航空公司意見，是否還要對航線再做調整，或進行第二度的飛測。
民航局評估，每個國家對新航線進行飛測到實施的準備期不一定，以台灣為例，大
約1個半月以內即可完成。
另外，大陸已在1月份發布M503航線的「飛航公告」，未來雖會重新發布公告，僅
小幅度修正，應該很快就會啟用；至於陸方規畫另外3條橫向的W121、W122及W123
新航路，因離台灣金馬國內航線太近，短期內不會實施。
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http://www.chinatimes.com/newspapers/20150316000310-260102
將領：M503改為國際線 逼走中共軍機
2015年03月16日 04:10 中國時報
呂昭隆／台北報導
有關中國大陸新航路將壓縮我方空防預警時間、增加我國防成本的說法，一位空軍
高階將領認為，自從前總統李登輝發表兩國論之後，中共軍機就在現在的M503航路
空域，以轉場之由做訓練，飛了10多年，現改為國際航線，中共軍機反而不能飛，
必須退出這個空域，有關中共軍機將會利用此新航路襲台的說法，根本不可能。
這位將領表示，過去這些年，中共軍機經常在海峽西側訓練，或做戰巡任務，早已
壓縮我預警時間，不是現在畫新航路才有的，我空軍作戰指揮部每次都能掌握空域
動態、監控及有效應處。他說，本來是中共軍機活躍的空域，改為一條國際航路，
對台灣反而較好，既然成了國際航路，中共軍機就不能再以轉場或訓練之由，飛到
這塊空域，反而離海峽中線，離台灣空域更遠。
行政院長毛治國曾說，這次畫定中線後，戰機不進來，對國安是有幫助的。
國防部長高廣圻上周也在立法院說，自1999兩國論以後，中共戰機就出海了，在海
峽中線以西都有在活動，幾十年來空軍都能嚴密掌握，請國人放心。
此外，中共民航局空中交通管理局長車進軍日前表示，M503航路以前是大陸的軍機
在飛，現在則由民航機在飛，軍機或民航機哪個比較安全？
高階將領表示，部分民意的反應，好像是因畫新航路才壓縮到我預警時間，但其實
，在兩國論後，中共軍機就在海峽中線以西進出了。
兩岸直航自97年開通後，班機約28萬餘架次，其中中國大陸籍航機約為14萬架次，
我國籍14萬架次，國防部都能掌握所有航機動態。