: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.59.142
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: ※ 編輯: howard2010 (114.34.59.142), 03/22/2015 04:04:59
: 推 F650: 有感動 03/22 05:42
: 推 ctcfire: 有真相有推 03/22 06:39
: 推 ttnakafzcm: 推 03/22 07:44
: → cppwu: 所以這件事並非某些人聲稱公關能力強大，反而是機長訓練紮 03/22 07:56
: → cppwu: 實成功解出？ 03/22 07:56
: 推 immortalqq: 訓練紮實是避免意外發生，沒有見報是公關強大，兩者 03/22 08:46
: → immortalqq: 並無衝突 03/22 08:46
跟公關一點關係都沒有...
就整體而言攻角結冰這種事，本來就難於見報，而是透過公司內部系統呈報，經調查
如果是原廠問題，就會PASS給原廠，這也不算民航局強制報告事項，也根本就不會經
過公關阿...他們可能上PTT才會看到。或是吃飯不小心坐在教官附近才會知道...
鯛:公司內部系統? 公關不是內部系統嗎?
宅:有一個東西叫做安全報告系統，那是僅開放給高階主管和航、機、聯管、空、地
航安單位，報告系統，目的是呈報認為有異常不安全的狀況，由航(企)安 和安管
調查，調查後將結果公布於安全系統網站，如果認為有必要讓全公司知道，就會公布
在全企業網站上。
鯛:不管啦 那個東西也要開放讓媒體啦，只要航空公司大大小小異常事件，民眾有知的
權利。
宅:...
對於搭飛機的人，可能只會突然機長請大家繫好安全帶，飛機因天氣問題要閃天氣
準備下降(積冰跟天氣有關係阿 沒錯)，然後降到緩解高度，再看看是否要維持繼續
飛，還是要轉場，以及AP是不是要自動掛上去。
鯛:不管啦 我飛機都要好的啦，什麼都不能壞，有問題一定要上報紙，接受公判啦
宅:阿鯛，那我覺得你可能這輩子都不要搭飛機了
對於乘客而言，這種AOA 空速管結冰哪看得到，就算記者坐在上面都看不到
還是以後，飛機只要目的地距離很遠只要飛機有下降動作都要跟媒體報告:
結果只是因為TCAS叫了...只能依照TCAS建議作業，Oh my god
那我建議可能專出一張報紙，專門記錄航空公司飛行異常情形好了
如果什麼都要上報紙，那還真的寫不完...德航那件事到FL270就正常了，後來就跟航管
申請比較低的高度，用比較小的速度飛到目的地。
這個連空中巴士到現在只能說，enhance flight skill
因為換回原本又結冰，空巴只能拿數據跟你說，雙AOA或空速管結冰那個機率實在
是很小...1/234000，未來升級ELAC應對。