最近找到數年前的照片（原本還以為不見了）
其中有現在已與UA合併的CO 覺得懷念 特別整理一下供讓大家考古
http://milesandinfo.blogspot.tw/2015/06/20117-ngo-gum-co970.html
因為中部國際機場(NGO)有宵禁，在前一站出發時，地勤再三說明提醒須入
境過夜（當然，臺灣人免簽就沒差），不過也因此訂了機場所在地─常滑市
的旅館。
一早，搭乘名古屋鐵道(名鐵常滑線)到機場，不過2站之遙。
終點站名為「中部国際空港(セントレア)」。括號內的「セントレア」即
「Centrair」，合併「central」與「air」而來。
「Centrair」日本人自己發明的英文，更用在正式機場英文全名上。若臺灣
這樣搞，媒體鐵定大肆報導，先質問是否亂用，再找補習班老師、外國人一
干人等訪問上新聞。
跳到貴賓室。大陸航空在NGO，是使用日航的Sakura Lounge。
Sakura Lounge視野不錯，但餐點遜色，沒有熱食。
一大早沒吃早餐就趕到機場，原以為能在貴賓室好好享受，沒想到失算。
這個貴賓室僅有啤酒機、各種酒類。又不能一大早空腹喝酒，剩下能也不過
飯糰、煎餅之類的，充飢可以但正餐不行。只好看著窗外景色及成排的酒精
再拍一張。
移動到登機門，當日CO970安排在21號搭乘口。
11時40分起飛，很多人都是度假打扮，例如女性多穿民族風洋裝，再配合草
帽（草帽上再插花一朵！），洋溢歡樂氣氛。
CO970，機型波音737，共掛班號NH6476，剛剛手癢一查，發現NH6476這個班
號2015年還在使用！只是CO的班號早已改為UA136。另外，CO經典的globe
logo，在與UA合併後仍然存續，成為新UA的logo。
日本很流行「女性同士旅行」，幾個好姊妹揪一揪，一起飛海外度假。而機
長心情也不錯，大方邀請旅客進入駕駛艙參觀拍照，喜孜孜的笑聲不絕於
耳。
乘務員看到我拍照，和藹地問我要不要也去瞧瞧？連忙道謝後說不必了。
是說，那個「非常口」實在很顯眼，尤其是出現在美籍航空公司上。有看到
日本網友毒舌，說這架737已很舊，配上這標誌看起來更古意盎然。
當日商務艙只有我一人，隨意坐了第一排。臀部重心一落，並不是很能放鬆
的坐姿。平飛後送上餐點，很典型的美式風格，但對飢腸轆轆的我來說已是
救贖。再配些麵包，彌補早上的血糖過低。
餐後甜點，上了紅豆抹茶，一下子跳回日式。
然後就……睡著了，醒來後人已在關島機場。同一時間一堆日本來的飛機也
到了：成田、關西、岡山、中部、札幌。其實定期航班應該還有仙台、新
潟、廣島、福岡，可見日本客多愛這個北緯13°的熱帶小島。
關島機場完全走美式實用主義，跟我幻想的度假風大相逕異。
機場全名Antonio B. Won Pat International Airport (GUM)，是為了紀念
關島第一個選出的美國眾議員代表Antonio B. Won Pat，機場內也陳列相關
文物。
然後就走到所有關島遊客最討厭/難忘的一件事：貴死人的計程車。
以下是附帶的關島小遊記：
關島在二戰時，日軍沒能守住而讓美軍光復。但在看著CO的航線那麼密集，
早有預期日本人早已用另一形式占領關島。但實際拿到戀人岬的公車票&入
場券，除了高昂的票價，整張都是日文仍令人驚呼連連。
「紅色的接送巴士」從語言看來，台韓遊客也不少。只是每次乘車要$3，
也是貴到不行。
戀人岬遠望關島市區的Tumon Bay。