華航國際貨運量 全球第6
2015-06-26 13:01:07 中央社 臺北26日電
IATA公布總新統計資料，2014年華航國際貨運量排名全球第6。華航也預估，消費性電子
產品陸續推出，旺季將持續拉長至第4季。
根據國際航空運輸協會(IATA)統計，華航2014年承運129.6萬噸貨物，較2013年成長8%，
國際航空貨運量排名全球第6。國際酬載貨物延噸公里(FRTK)方面，華航2014年載貨量
5266百萬延噸公里，較前一年成長9%，全球排名第10。
華航分析，美西港口壅塞使海運移轉至空運，華航從去年第3季開始有3班臺北直飛西雅圖
的3C產品包機、1班自洛杉磯前往東京的薯條包機。今年油價回穩，空運市場景氣回溫，
華航將開拓新貨源，如美洲輸往亞洲的水果季貨源，新興電子商務和郵運。
根據華航統計，今年1至5月共執行17班自臺灣、日本、越南飛往美國的包機，貨運營收較
去年同期成長6%，FRTK亦增加8%。華航也預告下半年將調整航運網，7月起增飛第4班胡志
明市與河內貨機，搶攻越南地區電子商品與紡織品產業。
華航機隊現有85架客貨機，其中21架為B747-400F全貨機。目前營運貨機航點共33個，包
含10個純貨運航點。每週貨機航班數達91班，以美洲、兩岸及日本、東南亞等亞洲線為主
力市場。
http://udn.com/news/story/6/1017278

原來華航貨運那麼厲害

花花常常接一些怪貨(超長、超大or超重)

看看那744F機隊

花花的貨運業務應該壓力很大

看量很多，但貨運難賺

這樣看 花花貨運單位 應該很操？

辛苦吧?

載的重不一定是載的多

哈哈，貨運應該還不算是難做的生意，至少貨物不會逛免稅店逛到讓航班延誤，在空中通常不吃不喝也從來不需要看影片上網，偶爾稍微慢一點到也不會歇斯底里，天候不允許飛行時，也不會包圍櫃檯大吼大叫然後告水果，還可以和客運的淡旺季互相彌補。或許某航可以考慮看看威客興貨。A320和A330的客改貨目前都有公司在設計開發中，再過沒多久就可以改裝上線。張國煒在三個月前就說過了：「依照台灣市場狀況，國籍航空本應兩家就足夠。」

好奇為什麼長榮沒有上榜? 長榮本業就海運，感覺經營貨運應該比較厲害才對 ?

華航貨機比較多嗎?

長榮會不會是海運太強，空中就比較專注在客運?

樓上 感覺好像挺有可能的呢

海空運性質差那麼多能這樣比喔…長榮就定調要做高端客運，看看那規模精美的貨機機隊

現貨運不好賺，777的belly加減裝。