※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: → Cain: 對，帶我們導覽的那個領隊他兒子正在莫比爾空巴，天津他說是 06/25 23:19
: → Cain: 最近才開的@_@ 06/25 23:19
: → Cain: 不過我對於飛機製造精細度要求高客製化程度高有點疑問 06/25 23:26
: → Cain: 以我在BMW工廠看到他們同一條產線可以用來組裝不同車款 06/25 23:26
: → Cain: 不管是大型休旅還是小型轎跑都是在同一條線上，重點是每一站 06/25 23:27
: → Cain: 的電腦會根據每一台的菜單放置適用的配件和模具。而且焊接 06/25 23:28
: → Cain: 組裝的工作由電腦做會比人工不好嗎？@_@ 06/25 23:29
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: 如果有參觀工廠，總裝線應該會發現沒有焊接這個東西(焊接在各零件廠就會作好)
: 在工廠大部零件組裝全部都是靠螺栓，...兩部合體基本上機械化生產已經是幫不了
: 什麼，合體完成內部配線、組裝，幾乎也沒辦法使用機械組裝
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: 基本上737已經是類似汽車生產線的方式生產，但還是要大量的人力， 一天好像可以四架
: https://www.youtube.com/watch?v=Ihtl-SZLU9o
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: 航太產業基本上是勞力密集且勞工素質極高的產業(雖然波音都在用派遣工裝787了)
剛好看到就順便轉一下
最後大部組裝免不了用人工.. 其實汽車也類似不是嗎
(日經)
http://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/14977-20150626.html
三菱重工將用人工智慧生產波音777X飛機
2015/06/26
　　三菱重工業將新增一條自動化生產線，生產美國波音的新一代大
型飛機777X的機身。新生產線將大量使用最先進的機器人，以及充分
利用人工智慧，將較波音的要求再削減約15%的成本，同時實現較高
質量。投資金額預計為250億～300億日元。
　　新生產線將設在三菱重工用於生產飛機機身的廣島製作所的現有
工廠內，定於2020年投放市場的「777X」機型的後部機身及乘降門等
將在這裡量產。投產預定在2017～2018年。
　　在機身鋼板打孔及鉚接等大多需要人工完成的工序上將充分利用
機器人和自動化設備。在機器人加工技術方面，將與數控經驗豐富的
日本發那科（FANUC）合作。打孔等工序將用人工智慧計算出精密且
高速加工的最佳條件。
　　將在機器人和設備上安裝傳感器，收集運行數據，提前分析控制
設備等發生故障的可能性，預測故障發生時間，避免因更換零部件導
致的生產線停工等情況。
三菱重工自己也有工業用機器人，不過看來是還不夠用
777X 也是半日本製。是說，777X 的機身塞得進 LCF 嗎?