長榮航空飛港班機異常 　215名旅客受影響
長榮航空BR855航班，原訂今天下午2時10分從桃園機場起飛到香港，因桃園機場整修跑道
影響起飛時間，該班機在跑道等候至下午3時12分，準備起飛時，機長發現鼻輪訊號異常
，馬上決定放棄起飛，並滑行回機坪更換鼻輪，215名乘客在機上苦候2個多小時，班機終
於在傍晚5時30分重新起飛。
長榮航空表示，基於安全的考量，決定放棄起飛更換鼻輪，機上也有提供旅客餐點和飲料
，該班機已於傍晚5時30分順利起飛。（李姿慧/台北報導）
http://goo.gl/xmIsI8

1.想知道鼻輪訊號是開車後亮嗎？2.飛機上有沒有人大吵大鬧

比較好奇一樣的事情發生在復興華航會怎麼報

樓上好中肯！

三樓XD

講的是破窗效應嗎？

6/28 CI7867 14:10 TNN->HKG 起飛因地面作業延遲起飛後空調故障轉降高雄，提供飲食，等待...等待...等待調班機直到22:50起飛 KHH->HKG，約6/29 0:00抵達HKG入境後華航提供接送至口岸，到口岸後轉目的地已經03:30整理後07:00準備上班，幾乎沒有睡覺，在那當下覺得地勤很辛苦，但是等待的人也不輕鬆，大家都很累!

綠地球都是好學生，一切符合程序～～

真希望華航學學人家強大的消毒公關，不要只學到葉姵文到處灑。這篇很明顯也是長榮新聞稿

是華航的話可能就會有人說這種事情稀鬆平常有什麼好報的復興的話....鐵粉比較少 應該會各種UCCU吧

如果發生在小花，女版就會PO文說拒搭華航之類的...

你應該先問CI和GE機師會不會做一樣的處置吧

所以樓上的意思是BR的機師處理一定ok，其他一定要存疑？

我不是這樣說喔 很多環境情況下不同的人當然下的判斷不一定會一樣 你們的疑問怎麼會立於保證每個人都會做相同的判斷??

就一個邏輯概念吧 也有可能別家飛機不足當天就沒辦法飛了。後面的評價結果當然不一樣

所以全世界的機師中，長榮的最專業抗壓性高反應佳，其他家的機師只要遇到這種情況，沒有跟今天BR的機師作出相同判斷就是爛? 就是不配作一位機師是嘛？

NO 有可能其他家會做得更好 我要說的只是怎麼可能每家處理方式會相同?? 有的就像上面說的當天沒得飛或者拉旅客下來等別台 這都會影響後面結果所以不該是先立於每個人都會做一樣的標準上去問問題

那你幹嘛挑CI GE出來質疑?

三樓這樣無理頭的問當然這樣說RR

怎麼不換台飛機或是讓旅客到候機室? 還是把旅客關在飛機上，給點吃的喝的，真是一舉兩得，一來不用重新登機二來在機上看你鯛民怎麼作亂，高招高招

所以囉~你看不同人就有不同想法處置 不同公司不也是

那如果今天CI GE機師也做出一樣反應，卻被無腦記者亂寫呢？看了報導信以為真還是?????

如果就只是如果 很多公司文化或者調度等等都不同本質上就不該會是同等結果也有可能今天維修先決早就把這問題處理掉了 怎會有後續呢

一個講邏輯先後 事情本來就不會一樣 一個針對公司 你們沒什麼交集啦。

新聞稿可能有改字吧 不然覺得用“等候”比“苦候”好多了

一定要在機上等，下機的話會有人到處亂跑，逛免稅，就會delay更久了

換輪子不用下客？