原文網址：
http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/sia-to-restart-non-stop/2189882.html
縮短網址：
http://goo.gl/EFq6JY
內容重點節錄：
1. 新航將成為A350-900ULR 起始用戶。總共訂購7 架A350-900ULR ，其中四架從原本
20架選擇權中轉換而來，新航A350確認訂單達到67架。
2. 新航將從2018年起接收A350-900ULR ，航程可達8700海浬。將可用來復飛新加坡到
洛杉磯與紐約的超長程航線。
3. 新航將從明年一月起接收A350-900。明年將接收共11架A350-900。
4. 新航A350-900將以阿姆斯特丹作為第一個長程航點，初期也將飛行雅加達等短程航
點以利乘務訓練。
作者:
lajji (喇機)
2015-10-13 23:34:00!!!SQ21,22會重出江湖嗎
是說當初收掉不就是因為賣不好嗎？ 現在談復飛似乎也看不出有什麼多大的獲利吧
應該是345太耗成本，商務客源沒有想像中多(不太確定)
作者:
danic (好運旺旺來)
2015-10-13 23:54:00物換星移 固定成本降低 難講不會重開 不然何必買超長程客機
作者: Angelochen (傑哥) 2015-10-14 00:21:00
頗好奇那時候全商務艙等的A345平均載客率有多少...
作者:
shoese (水土不服)
2015-10-14 00:36:00看到復飛 眼睛一亮
作者:
prussian (prussian)
2015-10-14 02:45:007架是原本A359的訂單升級，然後再執行4架A359的選擇權...不過結果說是一樣的就是了ULR不用加裝油箱，且可以改裝回標準設定..所以是加了補強結構讓油箱可以加滿的意思嗎
幾個月前的說法是用A350-900的機身 + A350-1000的機翼（可裝較多油）和起落架SQ想想與其把人feed給BR和NH去壯大長程線，不如自己來吃，順便再抓東南亞外圈的轉機客來SIN轉機這次SQ靠A350-900ULR能載兩三百人到紐約，油量又省，經效和A340-500的時代應該完全不同了2018以後東南亞外圈可直飛美東，長榮一定很難過...
是滿期待復飛 但希望真的撐的下去。 不過要飛 可能一天就ㄧ班，相較下 BR應該還有其競爭力
作者:
alles (TheWalker)
2015-10-14 08:36:00BR/SQ的競爭力....不用太擔心SQ吧！