因緣際會之下，我搭了威航的首航馬尼拉，而且是跟一群媒體還有部落客一起搭的。
畢竟還算是航空圈裏面的人，
所以一路觀察著台灣自己的廉航還有台灣自己的部落客跟媒體，
實在是一種很有趣的體驗。
先說，我沒有拿威航錢，不過對方是真的贊助我菲律賓來回機票，
以下的經驗與其說是寫作業還不如說是幫還沒搭或是考慮要搭的人做的功課。
時間:3月27日
航段:台北-馬尼拉
機型:A320
起飛時間:17:00
過往我搭過樂桃跟Air Asia印尼，樂桃主要去的是大阪，
亞航印尼老實說是硬著頭皮搭的，因為他有直飛新加坡日惹，
至於春秋因為經驗太過慘烈，已經選擇性在我腦海中消除。
我對廉航沒有排斥，但老實說我也沒有很喜歡，因為年紀大了，
對於椅距舒適很在意，通常廉航無法滿足我這一點需求，
那怕價格再好看，我通常還是選擇一般航空公司。
後來搭了樂桃，感覺不錯，才開始對廉航沒有排斥心理。
這一次的威航是第一次搭自家台灣人經營的廉價航空。
先說劃位吧。
當天提早兩小時就開始劃位，大概是我近十年來第一次這麼早，
因為我有頑劣的組員心態，或是說也悲哀，當你拿久了乞丐票之後，
就習慣關櫃前到櫃檯人家打賞你一張機票的生活。
同時劃位的還有去釜山的航班，所以人山人海，雖然已經加開了4-5個櫃台，
動線依舊漫長，威航對於採訪的媒體跟部落客一視同仁，
所有的人都在線裡排了約莫35分鐘，拿到的座位也都是一般的座位。
由於是首航，在登機門有辦了活動可以玩遊戲拿大獎，
進去之前還每一個客人都送了一雙拖鞋。
上機之後發現，有分為一般座位，跟熊近位還有熊大位。
後面兩個就是靠近機門下機較快或是位置較大的席位。
都可以跟空服員當場申請付費換座。
我做的是一般座位，整個航班幾乎客滿，所以我附近也坐滿了人，
除了台灣人之外，意外的有很多外國人，菲律賓人不少，
還有一些德國年輕旅人。
組員都非常年輕，A320的機型有四個空服，兩男兩女，座艙長是男生。
印象深刻的是廣播做得非常活潑，跟一般制式的廣播完全不同。
威航的制服很輕鬆，但是比以前瑞聯還是復興的活力裝好看太多了，
曾經旗袍上身七年半的我有點羨慕，制服這種東西就是拿到之前希望貼身，
拿到之後希望有多寬鬆多舒服就多舒服，
站在組員立場，威航的制服很舒服，但是!
不適合老妹。
不適合老妹。
不適合老妹。
(重要的事情講三次)
反正威航組員也非常年輕，穿起來一點違和感都沒有，反而有種想約她:
嘿，小姐我們一起去打網球好嗎 ?
這樣的感覺。
離題。
我的座位是靠窗的位子，不是我要求的，旁邊坐了一對看起來就是一家人，
但事實上完全不是的中年男女，男子不斷地想跟我聊天，
但是他身上有一種很奇怪的燒香味，讓我有點退避，
女子則狂買了接近上萬的免稅品，還獲得威航首航的免稅紀念品。
不知道為什麼，廉航的位子椅背都很薄，
如果後面座了一個名模或是籃球國手，你的背部馬上就會得到人體OSIM免費按摩，
椅背之薄之能用摩肩擦踵雞犬相聞來形容。
這一點不是威航的問題，因為我發現各大家都一樣，
事實證明廉航座椅應該都是跟同一個公司採購的。
起飛沒多久之後就是送餐，復興空廚的餐點一直都是業界模範，
早年我在華航飛高港班時，熱愛吃高雄的餐，因為高雄布是華膳，是復興空廚，
東西做得非常好吃。
這一次也沒讓我失望，就餐點來說，味道還是蠻棒的，
但是組員熱餐的時間掌控沒有很好，我的杏包菇被熱到一角糙輝搭，
即便如此還是好吃，可見空廚功力之一斑。
送完餐之後就是賣免稅，免稅結束就是整理客艙，
總的來說，客艙維持得很好很乾淨，
組員也都蠻客氣有禮。
客人素質也都不錯，說實在如果票價合宜，自己又準備得完善，
搭廉航真的是3小時航程之內很不錯的選擇。
由於是首航，所以飛機起飛跟抵達都有灑水儀式，這一點真的對我來說是第一次。
身為一個航空人跟航空迷，這個首航對我來說最有意義的就是這一刻。
當水柱嘩啦嘩啦的撒在機身上，飛機即將啟航，在這一刻之前，
是多少人的努力才能平安起飛以及抵達。
看著窗外的水柱，心裡有種百感交集，這一輩子對於這種需要團隊合作的工作，
我永遠都無法放棄，一個人很渺小，但一群人卻可以很偉大。
嗯.....又離題了。
總之，順便幫各位整理一下廉航搭乘懶人包:
1. 吹氣靠枕(用來固定頭或是放背後避免後方乘客的馬殺雞力道不合你意。)
2. 飛機餐食。(但其實威航的菜色不差，如果是第一次搭可以嘗鮮)
3. 阿乾...沒了，相較於春秋，搭威航要做的準備工作有點少。
以上，就是我搭威航首航的心得文。
但是要是只是來歌功頌德順便安麗大家也太有失我批姊航空人的本分，
這邊下面懇請大家一起討論關於廉航的問題。
首先是那天我跟威航的人聊天，他們跟我說A320航程只有四小時，
這一點我很訝異，感覺上威航購機時的考慮是否直接放棄日本北海道跟印尼峇里島?
一般來說，以台灣為基地，如果沒有要飛越洋的野心，
不是也應該要買可以至少可以飛六小時的飛機比較好運用嗎 ?
六小時是一個進可攻退可守的概念，類似機型的油耗應該也不至於差太多，
更何況現在油價整個就很誇張低。
因此我不禁擔心，現在因為油價低所以航空公司每家都在過年，
但是等到油價回到過往水平，未來威航的操作又會是如何?
這一點我非常的感興趣......