油價好便宜 航空公司重推超長程航班
中時
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160409001149-260203
華爾街日報報導，油價低迷讓航空公司重新推出超長程航班，阿聯酋航空（UAE）上個月
開始世界最長航班，從杜拜直飛紐西蘭首都奧克蘭，航程達17個小時以上；新加坡航空也
表示將重新推出直飛美國的超長程航班。
儘管飛行時數超級長，燃料耗費也大，但是仍在多年低檔徘徊的低油價讓航空公司決定執
行超長程飛行，而且新一代的飛機型大多都十分省油，乘客也因此多一個搭乘直達航班的
選擇。
聯合航空（UAL）也已宣布會在6月推出新加坡至美國舊金山的直達航班，卡達航空（QTR
）則表示今年將推出卡達首都杜哈直飛奧克蘭，比阿聯酋的航班更長。
超長程航班為了要承載更多的機組員、飛機餐食以及足夠全程使用的燃料，機票價格自然
也會隨著飛機的載重提高。
新加坡航空（SIA）先前曾飛過世界最長的航班，從新加坡到美國紐華克，但在2013年時
因燃料價格過高而中止，不過新加坡航空去年曾表示，將用空中巴士A350機型，再推出超
過18個小時的美國直達航班。
阿聯酋的超長程則是使用波音777-200LR，LR機型適合長途飛行，也是目前長程航班中最
常見的機型。
有不少亞洲航空公司在面臨中東航空激烈的搶客競爭後，現在決定要用較小、較新的機型
來直飛歐、美多城市航線；阿聯酋、卡達航空等因為較占地利，利用自家首都做為歐洲航
線的轉運站，票價因此相對便宜。
新款飛機如空中巴士A350和波音787可節省達2成的燃料使用，用作長途飛行的話可幫助航
空公司提高飛機使用率（也就是一架飛機在一日中的飛行時數）。
美國航班服務公司Radixx Internationa表示，「長程航班和成本節省有助亞洲航空爭取
市占率。」不過是否能達到效率會是挑戰，且經營超長程航班還是得看石油價格臉色。