鍵盤地勤小弟我來分享拙見。就以全日空 NH 的788國際長程線為例子吧！
788有八個艙門，因此就是R/L 1~4各一位，加上事務長 (日稱Chief Purser)，共九位標準人員配置。其中商務及經濟各配置四位，包含一位 purser。商務艙共46位客人，由4+1位空勤人員負責，經濟艙共123位客人，由另外四位負責。但是不是每天每班都是滿的，因此通常如果經濟艙沒有那麼多乘客，基本會依比例減少人員。舉過去的例子，曾經有次回程班級經濟艙只有四十多位乘客，商務艙有三十多位。那時候該班機就只有七位空勤，另外兩位則是以 DH 方式回到日本。
因為小弟位處外站，並沒有 NH 所屬的空勤人員派駐，因此都是使用 DH 方式運輸人員。比如，去程班機訂位人數為C40/Y110人 (需要九位空勤)，但是隔日回程訂位人數只有C20/Y80 (需要八位空勤)，回程就會有一位空勤以DH方式回到日本，反之亦然。
至於油價，則是NH與美國Swissport簽約訂價了，這部分就完全是高層主管的權責了。
希望這樣有詳細解釋原主的疑問～
※ 引述《prettyzan (Pretty Zan)》之銘言：
: 看到Emirates A380飛台灣想到兩個問題請教:
: 1. 若某個航班載客數很低，那航空公司會抽換減少幾個空服員出勤嗎？
: 2. 產油國家油價便宜，那其他外籍航空在譬如說杜拜機場買油的價錢，跟Emirates在
: 杜拜買油的價錢會一樣嗎？
: 感謝解答！！