圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/43969465
幅員廣大的北海道，除了本島有數個大大小小的機場之外，
周遭的幾個離島，有的島上也設有機場，以便利離島與本島間的往來。
其中的礼文空港(禮文機場)因為載客率過低，自 2003 年 4 月起已經沒有定期航班運航，
目前只剩下利尻與奥尻兩個離島機場仍維持著班次極少的客運航班。
兩個機場一南一北相距甚遠，航廈的被置與風格有些類似，利尻的規模比奥尻大一點。
利尻空港於 1962 年開港，當時的跑道長度為 600 公尺，僅營運往稚内的不定期航班。
到了 1974 年，跑道長度延長為 800 公尺，
由當時的日本近距離航空(ANK)開設往稚内的定期航班。
1999 年，跑道長度再延長為能夠供噴射機起降的 1800 公尺。
2012 年 8 月 10 日，利尻空港慶祝開港 50 週年，
然而當天因為天候不佳所有的航班都停飛……
稚内←→利尻的航班已經在 2003 年跟稚内←→礼文一起停航，
經過數次航線變動，
目前利尻空港有 札幌(丘珠)←→利尻、札幌(新千歳)←→利尻 兩條航線。
札幌(丘珠)←→利尻由北海道エアシステム(Hokkaido Air System, HAC)飛航，
一天一班，採用 36 人座的 SAAB340B，主要服務往來札幌與利尻間的「道民」。
HAC 有時會飛加班機，讓 SAAB340B 一天出現在利尻兩次。
近年 HAC 與 JAL 分分合合，
JAL 破產的時候把 HAC 丟出來，賺錢後又把 HAC 納為子公司(持股51%)，
導致目前 HAC 的三台飛機有三款不同塗裝，分別代表三個不同的時代。
札幌(新千歳)←→利尻則由 ANA 飛航(採用 ANA WINGS 的飛機跟組員)，
期間為每年的 6 至 9 月，主要服務來自全國各地於新千歳轉機的乘客(大多是觀光客)，
機型為 126 人座的 Boeing 737-500，每天一班。
利尻的主要觀光季節是夏季，其他季節的觀光客極少，ANA 在利尻航線採取炒短線策略。
ANA 在 2003 年至 2011 年也曾撐過一段終年運航的日子，
但因為夏季以外的載客率實在過低，
2011 年冬季班表起，10 月到 5 月的運輸任務就讓 36 人座的 HAC SAAB 單獨負責了。
今年六月初，搭著夏季限定的 737-500 抵達利尻空港，
降落前的 Circling Approach，讓乘客得以望見朦朧的利尻空港全景。
利尻空港的跑道為 07/25，長 1800 公尺寬 45 公尺，
跑道只有在中間設有一條滑行道連接停機坪區域，且兩端並未設置 Turning Pad，
飛機降落後，便可自行隨處找地方迴轉。
NH4929 表訂抵達利尻的時間為 14:00，
不過，當天跟旅館約定的接送時間為 15:10，
在航廈內多待一小時當然是有原因的……
利尻空港的航廈出入口位於背對跑道的另一側，
這一側採用大片的玻璃帷幕，
但因為面北，以利尻的緯度完全不用擔心會有陽光直射航廈內。
有一對老夫婦拖著行李前往 HAC 的櫃台，
但是 15:35 往札幌(丘珠)的航班目前還沒開始開放報到。
老先生坐在椅子上等待開櫃。
挑高的航廈大廳，有樓梯通往二樓。
二樓有簡單的賣店，販賣食物(有熱食)與紀念品，以及看飛機的展望台。
賣店的老板娘很熱情地招呼，
雖然這天長途跋涉，千里迢迢從首都圈來到這裡，
而且從早上到現在什麼都沒吃，只喝了一杯 AIR DO 的馬鈴薯奶油濃湯，
實在是餓到大腸顧小腸，但為了送 NH4930 離場，只能先跟自己的肚子老板娘說抱歉啦。
NH4930 在 14:40 左右關艙門，往 07 跑道頭的方向滑行，在跑道頭迴轉後加速起飛。
空無一物的機坪暫時恢復短暫的寧靜，
但不到 15 分鐘，便看見 HAC 的地勤走了出來，因為丘珠來的 SAAB 準備降落了。
稍早搭的 NH4929 是 Circling Approach 繞了一圈後由 07 跑道降落，
不過 HC673/JL2883 改由 25 跑道降落，
1800 公尺的跑道對 SAAB340B 來說很長，或許順風也沒關係吧？
HC673 同時也掛了 JAL 的班號 JL2883，
隨著 HAC 再次納入 JAL 旗下，除了 HAC 的企業標示變更為海底雞之外，
2016 年冬季班表起，所有由 HAC 營運的航班將移除 HC 的班號，只以 JL 的班號營運。
這天的 HC673/JL2883 由 JA01HC 執飛，機齡 18 年。
HAC 的三架飛機當中，
JA01HC 是綠色的HAC塗裝，是之前HAC脫離JAL時於2011年改塗的；
JA02HC 是海底雞塗裝，前陣子去鹿児島改塗為海底雞，4 月 27 日經出雲飛回札幌丘珠；
JA03HC 是大西瓜塗裝，塗裝自 HAC 脫離 JAL 後一直到現在又併回 JAL 仍未曾更改。
JA01HC 與 JA03HC 預計在 2017 年也改塗為海底雞，
屆時 HAC 的機隊將統一為海底雞塗裝。
JA01HC 滑往停機坪，SAAB340B 跟 737-500 一樣，在利尻停 Spot 2。
活潑的 HAC 塗裝，
機身右側畫有「Go! Go! KUSHIRO」，機身左側是「Go! Go! SAPPORO」。
這天的 HC673/JL2883 沒有客滿，只載了二十幾名乘客。
跟旅館約定的接送時間已經到了，遂趕緊下樓，
來接機的平沢先生很納悶為什麼我會從二樓走下來……
(因為我是搭 ANA，不是搭 HAC 來的)
隔天中午過後又回到利尻空港，補拍 NH4929 落地的畫面，
可惜的是利尻山連續兩天都被雲層遮住，無法拍到飛機與利尻山的合照。
小巧的利尻空港，每天造訪的兩架飛機，停留時段集中在下午兩點至三點半之間。
基於不便宜的機票票價，以後如果還有機會來利尻，應該只能搭船來了，
但，還是會來這裡看飛機吧？希望下次利尻富士可以賞臉露個臉……
(取材日期：2016.-6.-9、2016.-6.10)