http://tchina.kyodonews.jp/news/2016/07/124296.html
【共同社7月22日電】日本國土交通省22日公佈了旨在實現福岡機場民營化的基本計劃草案，其中提出從2019年4月前後開始由民間企業運營30年。中央政府計劃在充分利用民間智慧向機場注入活力的同時，將出售運營權所獲資金用於建設第二條跑道。
國交省在聽取了民間企業和投資家的意見後，仔細商定運營權的最低出售價等具體計劃，並將於2017年5月前後公開徵集有運營意願的企業。今後將以被選中的企業為核心成立新公司，跑道和目前由第三方經營的航站樓也將進行一體化運營。
計劃草案提出，對於新公司，當地政府可以最多出資10%並在一定程度上參與經營。福岡機場35%的用地歸民間所有，中央政府一年承擔約80億日元（約合人民幣5億元）的土地租金，實現民營化後該費用將繼續由中央政府支付。
繼本月1日完成民營化的仙台機場和計劃2018年4月前後實現的高松機場後，福岡機場將成為中央政府管理的機場實現民營化的第三例。（完）

台中台南幾個比較小型的民航機場可以試試看

民營化有哪些優點呢？

經營彈性更大 反應可以很快然後比較樂意改革 比較積極能夠提升競爭力

日本、活力？轉手給財閥還比較真實

跟台灣一樣,賺錢的就丟出去公司化或民營化虧錢的政府留著找業外收入補充

成立國營公司來經營是不是也會有類似的優點？因為相較於政府機關，公司的組織比較簡潔，而且國營的話收入可以直接挹注國庫。

機場民營化，國庫還是有收入的啊，又不是免租無本生意

樓上說的是。