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〔記者邱俊福、黃立翔／台北報導〕國內知名的海、空貨物運送的「捷美」公司，有不肖員工涉嫌長期勾結上下游貨運承攬業者與空運倉儲報關行，於貨物出口進倉磅重時竄改，並短報貨物重量，以多報少賺取運費差價，一年半以來，詐取一千三百萬元貨運利潤，也坑殺華航運費近三千萬元。民航局官員痛斥，「以多報少」的行為「嚴重影響飛安」，華航董事長何煖軒強調若有人員涉案一定嚴懲。
短報重量 華航被坑3千萬
警方調查，製造輪胎鋼圈的「巧新」公司一年半的空運出口貨物運輸費用，高達一億四千多萬元，交由「聯盛」公司承攬。原本可獲利一千八百萬元，但四十歲經理陳致祥卻另外轉包給「捷美」承攬，並勾結「捷美」經理詹志立與業務負責人張金妮、楊盈憲等三人，由「捷美」找報關行「捷霖」公司老闆藍啟文製作假重量，以多報少後交華航載運，在華航運費上再賺一筆。警方蒐證數月後，約談五人到案。
警方指出，藍嫌「偷」重量的方式有三種：換爛的棧板減輕重量；秤重的時候偷偷拉提以利減重；以及偷改磅單，將材積計算數字減少，相乘重量就變少。藍嫌還宣稱，航空公司不太有時間再重新磅重，直接接受申報重量。警方掌握資料顯示該集團有時「少報了」六、七百公斤，有時則多達五、六公噸。
一位航空業主管說，貨機報關會秤重，上飛機要計算重量也會重秤，也要顧慮機上配重平衡，層層都要把關，且每個流程都會簽名，不僅總重量要確認，遇上個別特殊貨物也會另外再秤，若有造假，「恐怕所有經手者都有份」。
民航局斥 如果屬實應嚴懲
民航局官員則痛斥，「以多報少」不僅影響機組人員對於起飛最大重量的判斷，從起飛到降落都有危機，「嚴重影響飛安」，一旦屬實，應予嚴懲。
警方說，藍嫌向該集團要求給予一千三百萬元處理費用，陳嫌於是巧立「理貨費用」向「聯盛」申請交付，引發高層懷疑，報警調查，事情才曝光。
警訊中，藍嫌承認確實製作假重量，願意全部繳回所得；張女則聲稱：「這是業界的潛規則，大家都有錢賺！」其餘三人則皆否認犯案，訊後依詐欺、背信等罪嫌移送，除詹嫌限制住居，其餘四人交保候傳。
層層把關 華航追有無內鬼
華航昨天下午發布新聞稿宣稱廠商交運的貨物進入倉庫前及上飛機前，皆需丈量體積及過磅，且於倉庫打盤後均經有秤重，且該公司交運貨物提單重量與實際秤重相符。但是，何煖軒坦承此事若屬實，華航不但蒙受金錢損失，甚至會有飛安危機，非常嚴重，內部若有人員涉案，一定嚴懲。

流行內鬼

「且該公司交運貨物提單重量與實際秤重相符」真敢講XDD上飛機前會再磅一次，進倉時磅的都假的，磅秤業障重

現在台灣還有這種事 飛機掉下來算誰的

呵呵......

這樣跟韓國的世越號有什麼不同

不把人命當人命

上機前沒再磅？我的眼睛業障重啊～

以前就有一間http://m.ltn.com.tw/news/life/paper/191132

在倉庫出倉的每個ULD的確都會再過磅一次

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本來 loading 前就會在秤一次。偷是真的，危及飛安倒還好