威航很多行銷以及機艙文化根本和復興不同
併入體質不好的復興真是可惜了
事實上根本是經營者的問題
復興本身層次不上不下的
整個策略方向拿捏不定 一直萎縮
搞個廉價航空出來 自己打自己~~
開了一些航線和一堆龍頭與其他廉航重複, 也和自己的航線重複
打不過別人外 也是自己打自己
經營者沒有拿出策略
只做一些東施效顰的事
倒不如威航合併復興還比較好 改造復興成為有活力的廉價航空
結果威航被合併只是被當作母公司經營績效差的祭旗而已
我看林老闆還是去賣跑車比較適當
※ 引述《SHINEHANLIN (VNCCU,always around you)》之銘言：
: 合併威航 興航集團加速再造 八月 09 2016
: 復興航空今天（9日）通過董事會決議事項，旗下 100% 持有的
: 自營低成本航空 V Air 威航將自今年10月1日起停航。
: 董事長林明昇表示，「為加速復興航空集團企業再造，將透過合
: 併威航，有效發揮整合綜效」。 落實再造的同時，林明昇指出
: ，「除了即刻推動公司整合等重大議題外，員工及旅客的照顧將
: 是我們經營團隊關注的重點。同時我也鄭重重申，『飛安永遠第
: 一(We put safety first.)』。復興航空對飛安優先的承諾，將
: 因合併後的營運優化，做得更好。」
: 復興航空將承接威航的清邁、福岡等兩條航線。此外，因應兩航
: 合併，將以保障旅客權益為原則，全力協助威航妥善安排已完成
: 訂位購票而受影響的旅客，提供航班轉置或退費等處理措施。
: 對於威航同仁，林明昇表達由衷的感謝。他表示，「集團合併後
: 的人員安排將盡速展開，將秉持妥善照顧員工的原則進行，用最
: 短的時間定案以安定員工的心情。」
: V Air 威航從2014年12月17日正式首航台北－曼谷以來，因為全
: 體同仁的努力，獲得消費者青睞。目前為止共執飛 9條航線，載
: 運旅客逾58萬人次，清邁、曼谷等指標性航線載客率達77%以上。

不能同意你更多了

嗯

真的重點在這個老闆 唉唉

推賣跑車

推推，句句箴言

老闆的經營確實有些問題，原本小而美的經營模式不願好好守成而是打腫臉充胖子的只知擴張，一步錯 步步錯。熊航是個包裝的很美的商品，但是沒有媽媽什麼都不是；而媽媽沒有熊航仍然是壁虎媽。熊航的每一分毫都是壁虎的，而壁虎的一切都跟熊航無關。所以壁虎併給熊是不可行的，反之才是解套的方法熊航包括飛機都是B22開頭的，沒有媽媽他連飛機都沒有

t別跟他們吵了，讓鍵盤經理們發洩一下

吵？我才懶得，唉，這是陳述事實，真話總是不中聽

說個笑話：小而美XDDDD就我跟這家公司管理層打交道的經驗來看，跟板上某些人的嘴臉還真是一模一樣，完全以自我為中心，說不得的。總之這家公司就是好棒棒，看那精美的飛安跟管理決策，下一家倒得看是誰囉。

某人接手前確實是小而美，就是待遇真的不好，在這圈子這十幾年以來，這公司真的不好，但絕對沒這麼差

445天後才退款，加上購買時差，無息借款兩個月打錯，是45天後才退款

樓上的445天啊 也太久哈哈

威航吃復興應該不是沒討論過，都曾經流傳過留威航丟復興的傳聞，但現實層面的各種問題，如機隊航權人員地勤機務，只存威航似乎會給威航帶來更大的成本，只求速效的林董是不樂見的吧

現實面只留V AIR很難 這兩家的根本就是兩岸和國內線 所以今年兩岸開始縮之後 GE根本也沒其他有能打平損益的航線 事實上GE就只是那幾年靠著兩岸發展順勢存了點錢起來 兩岸沒了甚麼都不是

是的，但沒有兩岸至少還能有國內線，但另一家是不能飛國內線的...事情沒普羅大眾想的那麼簡單

我已為V的管理曾都烙跑勒

林就敗家子啊

扶不起的阿斗

改名保時捷航空算了

最該換的就是林啦

推

認識的前復興員工不太爽威航，可能有卦？

真的不能同意更多了。