2016/05/06 ZV252 行動電源起火事故 事實資料報告
http://goo.gl/RWeckX
http://www.asc.gov.tw/main_ch/docaccident.aspx?acd_no=214&uid=220&pid=201
看起來是在品牌網站(Which?)上買到仿的行動電源?
但是同一型號產品，不同批次使用不同零件來源、料號，
甚至設計，也很常見。這個沒有原廠商來鑑定也說不準。
1.16 測試與研究
1.16.1 焚毀行動電源鑑定
事故後調查小組委請內政部消防署進行鑑定該焚燬之行動電源
及同型行動電源新品，鑑定報告詳附錄 2，鑑定結果摘錄如下：
（1） 編號 1 行動電源綜合殘跡分析（1 至 4）燃燒狀況，及（5）
編號 1-D 燒熔塑膠板夾雜黏附之鋰電池銅集電板分布在不同部位，研
判行動電源因內部故障發生燃燒及鋰電池銅集電板噴出之情形，惟因
編號 1-A 保護板嚴重燒燬及 2 個 18650 鋰電池已遺失，致無法進一步
分析故障成因。
（2） 編號 1-A 保護板經由殘存之線路與類似品比較，兩者線路
配置明顯不同。
（3） 編號 1-D 燒熔塑膠板所夾雜塑膠膜，殘留「50-20」數字
痕跡之鋰電池，其廠牌待確認。
（4） 編號 2 iphone 手機 USB 充電線，經檢測未發現異常。
另外 其他資訊
1.18.3.2 國內航空行李托運查獲件數統計
依本國航空警察局所提供資料，自民國 104 年 5 月 6 日至民國
105 年 5 月 6 日之 1 年期間，桃園機場航空警察局自托運行李中查獲
約 152,642 件鋰類電池（含行動電源）或電池芯，其中 1 航廈 78,187
件，2 航廈 74,455 件。
......一天平均四百多件，不曉得未查獲的有多少。
各位旅客女士先生，收拾行李時請記得不要把炸彈送往貨艙，
(也不要讓你家貓貓偷渡進去)
不是像這次發生在客艙的話，沒人救得了全機旅客及機組員。