老實說,這個議題假若在十年前或許還有辦法做看看,現在的話恐怕尾大不掉了.
松山不只國際線,還有一堆國內班機飛離島的,姑且不論改在桃園搭會多麻煩,
光是桃園機場的負荷就是一大問題,別忘了,桃園機場今年會達到約4200萬旅客量,
兩條跑道早就飽和,可怕的是旅客量每年還以8-10%的速度增長,
就算第三跑道與第三航廈做好,完全轉移松山機場的量依然十分吃力,
更何況以桃園機場的現況,三航廈三跑道已是極限,不太可能再擴大下,
依然需要有松山這個北部地區第二國際機場幫忙分流,
想要遷建只能說用嘴巴說用手畫比較快.

你撥接嗎？放著爛會比想要遷好？你知道附近的土地都不能開發嗎？版上說說很容易的

我覺得 台北首都的發展比較重要 資源整合也很重要 我個人是支持遷建

支持擴建

反對遷建

只想著要開發，財團4ni

支持擴建松山機場只有惟利是圖的財團滿腦子想著開發

擴建根本假議題

拜託遷建 害台北那麼破的毒瘤

顆顆

上面幾位不用費心帶風向,蓋公園+社會宅也是開發.

留著首度機場比較適合 建議加長松山跑道

松山航道進出方向完全達不到分流效果吧

讓建商地皮商跳腳 支持擴建松機

因飛安要遷建才是假議題 天龍思維圖利財團反對遷建

反對

反對

科屁的話當笑話聽就可以了

如果今天柯P的政策是將資源分配到偏鄉，促進區域發展平衡，我會覺得他是個好市長，結果仍然是把嫌惡設施往外丟，多出更多空間塞人，這種頭痛醫頭，腳痛醫腳的方式，只能證明他是個蒙古大夫......

反對

支持松山遷建有這麼難嗎？市區本來就應該開發啊！動不動就扣財團帽子，某黨4ni？台北市的破爛輸中日韓，競爭力輸那麼多看來要讓松山多發生幾次，鄉民才會覺悟

松山的限建範圍影響的應該不只台北市,雖不支持遷但是如果可以承諾全轉為公園且週邊低密度的開發覺得或許也不錯,只是大概沒人支持吧XD

大阪機場也沒廢阿 我講的不是KIX是另一個

至於台北市的更新嘛,現在大概傻了才會去碰這一塊吧～其實台中也是啊~20~30年了,火車站週邊一點都沒變啊

以那邊的地價有可能不被財團鯨吞蠶食嗎？唉..到時候還不是都成了一堆大廈，各國市區機場有多少我就不說了，如果周邊能再限制嚴格一些或許也不錯，公園多蓋點～

「害台北那麼破的毒瘤」都講得出口wwww

桃園機場根本不可能吃松山的流量 配套在哪

拿掉機場換社會住宅......我笑了

現在流行「否定過去」嗎？說「松山」是毒瘤？影響開發？過去如果沒有「松山機場」台北會比較好？就算現在台北需要開發，也不是把「松山機場」遷走就有幫助，政府機關不好好做事規劃，就會和內湖科學園區一樣，開發了一堆大樓，每個大樓設計了一堆停車位，然後道路沒配套，塞吧!

反對遷建 房屋舊不是機場造成的

台北市該做的是把人分散到其他縣市，像是高雄、台中，而不是吸更多人

一堆鍵盤都市計劃專家又出現了XD

照這理論那其他有高鐵的城市也該拆機場

說內科的 道路沒配套就是旁邊卡個機場沒辦法蓋橋啊XDDDhttp://tinyurl.com/jtkrwby 之前內湖橋的新聞

關渡平原的地質跟面積不曉得適不適合蓋機場

不適合 航線就有基本問題 一邊是大屯山一邊是觀音山等於跑道頭尾各擺一座臺北101

反對遷建難嗎？

關渡真的不行

支持桃機增設國內航廈方便轉機！

這麼大事情 試想柯說的怎麼可能算數 大巨蛋都可以處理這樣 接著明年世大運 他真的覺得自己會有下一任任期嗎

那個...先不說大阪全市平原,大阪機場在伊丹市喔

松山機場週邊的障礙物其實是大樓多過於山..

把人分散到其他縣市那也超過台北市長的權利了吧~ ~會不會講的太天馬行空 這種國土規劃是國家要做的

兩條跑道的桃機根本無法消耗再來的國內線ATR小兄弟們