Fw: [新聞] 台灣虎航羽田、亞庇機票貴森森 原因曝光

作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2016-10-03 00:12:49
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作者: ianqoo2000 (相宇玄) 看板: Japan_Travel
標題: [新聞] 台灣虎航羽田、亞庇機票貴森森 原因曝光
時間: Mon Oct 3 00:09:11 2016
台灣虎航羽田、亞庇機票貴森森 原因曝光
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20161003/960436/
台灣虎航成立2年多,已虧損半個資本額,近日有眼尖背包客發現,該公司明年第一季桃
園─東京羽田單程機票逾1萬2千元,同樣價格搭傳統航空來回還有找;同時段桃園─沙巴
機票也是昨官網促銷價的5倍以上,質疑台灣虎航技術性鎖位、讓人買不下手,以減少停
航善後困擾。台灣虎航坦言,兩航線將評估明年初減班或停航。
台灣虎航資本額20億元,前年9月26日開航,現有17條國際航線,9架空中巴士A320客機,
因累計虧損已10餘億元,母公司華航董事長何煖軒多次對外表示「該斷就斷」,台灣虎航
存續引發關切。另家國籍廉價航空威航因嚴重虧損,已於本月起停止營運1年。
雖台灣虎航始終否認停航傳言,但背包客Frank近日發現,台灣虎航官網明年1月4日到3月
24日,桃園至馬來西亞沙巴亞庇的單程機票含稅價高達1萬1388元起,桃園至東京羽田單
程機票含稅價則高達1萬2499元起,比傳統航空公司的來回機票還貴。
此話題也引發網友討論,有網友認為,台灣虎航這兩航線都不賺錢,懷疑業者故意將價格
拉高,形同鎖位不讓旅客購買,以利明年1月停飛。
據華航官網,明年第1季松山至東京羽田票價,去程最低4858元、回程5186元,合計10044
元,昨台灣虎航官網的桃園到亞庇最低促銷價僅1988元;台灣虎航明年第1季的羽田票價1
萬2499元,搭華航來回還有找,亞庇票價1萬1388元也約為目前促銷價的5倍,均明顯偏高

民航局統計,台灣虎航今年1至7月平均載客率68.8%,桃園—亞庇航線載客率65.1%,桃園
—東京羽田載客率67.9%。
台灣虎航回應,該兩條航線載客率確實不理想,正與旅行社洽談包機事宜,所以將單程票
價調整為萬元以上,以減少旅客購買意願;旅行社若願包機,營運狀況不錯的話,會續營
這兩航線,反之即會考慮明年初減班或停飛。
另新加坡航線航程長,需另組機組員接替,成本太高,也可能會於明年第一季減班或停飛
。旅行業者說,桃園飛東京航班已太多,沒有包機市場需求。民航局指出,台灣虎航可能
還在評估,未做最後決定,才會先拉高票價,若有決定,其實可直接鎖位不賣票,尊重台
灣虎航目前做法,若旅客因購買明年第一季機票而出現消費糾紛,也可向該局申訴。(戴
安瑋/台北報導)
作者: astushi   2016-10-03 00:27:00
下一個國光號航班: 台北-東京
作者: michaelgodtw (可愛書生寶寶)   2016-10-03 00:30:00
國光號的坐位滿爛的!還有臭味
作者: yoshilin (明明可以靠臉吃飯)   2016-10-03 03:13:00
其實很正常,廉航的航線本來就是開開關關的
作者: LewisRong (陳金鋒世代)   2016-10-03 03:44:00
亞庇完全不意外 開航時就不看好 但羽田感覺時間調整應該有搞頭 單純回程太差而已
作者: er5820 (小鬼)   2016-10-03 04:29:00
亞庇是回程比較多人搭乘,去的話都是搭配亞航這樣才會有早去晚回的行程
作者: michaellai (麥克賴)   2016-10-03 07:52:00
這價錢有一種:你真的買了我轉簽也不會賠錢的感覺…
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2016-10-03 09:49:00
羽田的特色就是直接在市區開始行程,紅眼根本沒優勢因為那個時段還是要閒晃到電車及市區店家開始營業而且東京市區廣大,羽田的位置深夜只有部分地方便於往返除非市區規模跟機場位置像福岡一樣,才能滿足多數旅客在深夜時段低成本出入機場
作者: kuma660224 (kuma660224)   2016-10-03 10:42:00
LCC航線開開關關很正常,不正常是威航模式全停希望虎航只是調整不賺錢的路線。
作者: gulele1990 (iseeyou&you&you)   2016-10-03 13:39:00
不懂台虎為什麼deck crews飛新加坡需要過夜,新虎、捷星都是直接來回。
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2016-10-03 14:46:00
問題是HND的正常時段不會給LCC進駐的,正常時段都給傳統時間給佔去了,LCC能利用HND也就紅眼去看看HND的LCC,都是集中在紅眼時段說優勢嘛,是個可以將可玩時間極大化的時段,也就是特攻;樂桃給的時間太差,超早去(晚上八點多搭機)、超晚回(抵達臺灣八點多),冬季開始去程還好,回程也調整到跟樂桃一樣的時間帶,完全的不利臺灣人,這樣是有問題開開關關是很正常的,但腳步還沒站穩亂開航線也是個癥結點這間還有跟新加坡之間的關係要釐清,問題複雜很多
作者: fastech (被解體的試驗車)   2016-10-03 14:59:00
推樓上,現在有多少國家為了拿到羽田日間時間帶祭出多少交換,台灣交換來的日間時間帶分給松山了,你LCC就是要認命點羽田開放夜航只是為了補足成田夜間無法起降的困擾
作者: janjan9229 (janjan)   2016-10-04 15:17:00
要過夜是因為疲勞管理法規準備修法了

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