※ 引述《uptin (啊斯)》之銘言：
: 十幾年前華航的飛安曾經在全世界墊底，名聲慘到有些國外公司員工出差禁止搭華航xD但
: 不可否認今天會因為飛安問題排斥華航的人應該也不多了～
: 想問板上大大覺得復興航空有這種''復興''的可能性嗎？
看到下面的推文，實在是很想莞爾一笑。
飛行是一種很有趣的運輸行為，其實並不是那麼多人都常常搭飛機，
很多數的乘客，一年如果有機會搭個3~4個來回航班就已經算是「時常搭飛機」了。
另外一種航空公司都會爭取的「常客」族群，就是要仰賴飛行完成工作的商務客，
以及靠著出國吃飯的領隊/導遊之類，這些人他們搭機的頻率都很高。
如果你問那些常飛的旅客，其實很多人他們是不那麼計較搭哪間航空公司，
或者應該這麼說，他們都會有習慣搭乘的航空公司，
至於像是被安排搭機的人（例如領隊、或者是公司公出的員工），
他們反正很難自己決定要搭什麽飛機，有什麽就搭什麽。
所以航空公司也很聰明，你對飛安有疑慮，我就讓這些人在價格上多點考慮，
有價格當誘因，你會怕就自己再去多保一些保險就是了...
也因為飛安是一個「動態」的環境，每一家航空公司只要願意好好經營飛安，
都會有重新再恢復受歡迎的機會；同樣的，不好好維護飛安，也會有對應的負面效果。
當然，也有很多人以「風險」的概念選擇航空公司，
但是我還是要說，「風險」是個概率問題，跟是否發生事故其實沒關聯，
更別說，飛航的環境中還有不可控的天候因素，
如果真的會擔心飛安問題，小弟很誠摯推薦中國的三大航空公司，
他們的飛航政策其實很嚴謹，天候環境稍微有點挑戰，就是延誤或取消。
阿？那你說這樣你行程不可靠對不對？這就沒辦法了，風險高低與行程的準點性，
常常是相互違背的...想維持準點就得要冒點風險，全球也沒失事風險=0的航空公司。