在1980年代的時候，波音曾經計畫推出一種搭載新型引擎，以727為背景的新型中短程客
機，作為接替727的後續機種，稱作7J7計劃。
其引擎為UHB(Ultra High Bypass)，或稱為UDF(Unducted Fan)引擎，由奇異公司與NASA
共同開發，原為1973年國際油價大漲，許多航空公司要求更省油的引擎以節省營運成本，
其預計成為一款新型高效能節油引擎，預計於1992年推出，爾後因為油價於1989大跌而宣
布中止計劃，同時期還有德國與中國合作的MPC-75窄體客機計劃也宣告中止。
其設計目標預計能比當時任何一款商業客機引擎節省25%～40%能源，機艙也採用雙走道2+
2+2配
置。
與其同期競爭的還有麥可道格拉斯的MD-90後續機種，計劃稱為MD-94X，不過亦並未能量
產。
爾後麥道公司於1989年承認其正計劃發展V2500引擎作為取代UHB引擎配置於MD-90客機上
，理由很簡單，在低油價時航空公司寧願保守操作延續舊有技術改良的引擎，也不願意承
擔新技術引擎帶來的可能風險。
然後該計畫取消後，並未就此灰飛煙滅船過無痕，波音將其相關節能技術轉移至日後的73
7及757中，並促成與加深了波音與日本航空工業供應鏈的合作關係，如日後的767中日本
航空工業佔約15%，777中佔約25%。
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參考網頁：
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_7J7
https://zh.m.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%A8%E6%89%87%E5%8F%91%E5%8A%A8%E6%9C%BA#
https://www.flightglobal.com/news/articles/whatever-happened-to-propfans-21452
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