[媒體名稱] 鉅亨網 [新聞日期] 2016/12/01
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巴甲包機黑盒尋獲 機師大叫：燃油耗盡，須緊急著陸！
鉅亨網新聞中心2016/12/01 11:20
載有巴西甲組球隊查比高恩斯 (Chapecoense) 的包機周二 (11 月 29 日) 在哥倫比亞
麥德林機場附近撞山，致 71 人死亡。哥國媒體報導，失事飛機的機師曾在無線電上大
叫「燃料耗盡，須緊急着陸」；但控制塔已給另一架燃料泄漏的客機優先着陸，出事包
機被逼在高空盤旋。哥國軍方消息稱，飛機撞擊後沒有爆炸，強化了「燃料耗盡」的說
法。
《星島日報》報導，當局原公布有 75 人罹難，其後修訂為 71 人，因為乘客名單上有
4 人沒有登機。該機載有 77 人，包括 68 名乘客和 9 名機組人員，只有 6 人生還
，分別是 3 名球員、1 名記者與 2 名機組人員。救援人員在山坡的泥濘中找到 2 個
俗稱「黑盒」的飛行記錄儀和語音記錄儀。死難者中除了查比高恩斯的球員和職員外，
還有 20 名隨行採訪的巴西記者。
哥國軍方消息人士說：「飛機撞擊後沒有爆炸，這很可疑，加強了飛機因燃料不足而出
事的說法。」《哥倫比亞時報》報導，一些飛近麥德林機場的飛機的機組人員稱，出事
包機的機師曾在無線電大喊飛機的「燃料消耗盡，須緊急着陸」。
該 BAe 146-200 型號飛機已有 17 年機齡，接近滿戴又沒有額外油箱，從玻利維亞聖
克魯茲飛到哥倫比亞麥德林距離約 2979 公里，接近最大續航距離。54 歲機師奎羅加
在途經哥國首都波哥大時，應考慮燃料是否足夠，不足便應在波哥大降落並補充燃料，
但他決定直飛，可能是為了節省時間和金錢。
飛機失聯前 8 分鐘，奎羅加按照控制塔指示，在 21000 呎高空作等待着陸的盤旋，讓
另一架發生燃料泄漏的哥倫比亞愉快航空 (VivaColombia) 航班優先緊急降落。未幾，
奎羅加獲控制塔批准降落，但飛機已失去動力，墜落山區。據稱失聯前機師向控制塔聲
稱「電力失效」。
6 名傷者中門將積臣科爾文 (Jakson Follmann) 右腿截肢後，情況仍危急。飛行技術員
圖米里是生還者之一，他憶述撞機前的恐怖時刻，指許多人嚇得站起來尖叫。他說自己
獲救是因為遵守安全指示：「我把袋子放在兩腿間，呈胎兒姿勢，這是專家建議的逃生
姿勢。」
查比高恩斯此行原為了參加南美球會盃決賽，其對手哥倫比亞國民體育會建議，把今屆
南球盃獎盃頒給查比高恩斯，向罹難的職球員致敬。
香港《明報》綜合報導，巴西甲級聯賽球隊發表聯合聲明表示，將免費向查比高恩斯借
出球員，並要求聯賽保證該隊連續 3 年免於降班。巴西足協周二宣布，為遇難球隊教
職員哀悼 7 天，本周末的甲組聯賽和 20 歲以下聯賽全部延期舉行。多名知名球星，
包括西甲強隊巴塞隆拿的主將美斯、尼馬，英超勁旅曼聯的前鋒朗尼等，均向死難球員
致哀。皇家馬德里和巴塞隆拿在訓練開始前亦為死難者默哀 1 分鐘。
數以千計悲痛球迷昨日穿著代表查比高恩斯的白色或綠色衣服，湧入球隊主場悼念，並
一一讀出在空難中罹難的球員名字。球隊人員與罹難者家屬舉行臨時哀悼儀式，他們在
球場中央手牽手圍成一圈，高喊「我們是冠軍」。球隊所在城市沙佩科市市長宣布全市
哀悼 30 天，店舖關門、學校停課、聖誕節慶祝活動取消。
中國國家主席習近平昨日就空難慘劇向巴西總統特梅爾致慰問電。法國富豪球會巴黎聖
日耳門表示會捐出 4000 萬歐元給該隊。

偏偏同時有另一架飛機有問題……

…我還在想巴甲是什麼梗…

怎麼會發生這麼嚴重的失誤 難道沒有完整的飛行計畫嗎？還是該航空公司內的體制問題?願罹難者安息

請問「飛行技術員」是指誰？副機師？

很多飛安都有類似因素在 因為要省錢

每次的飛安事故，都不是單一原因的，唉

想問一下，沒有第二備用機場選項嗎？

我不懂包機怎麼運作，但旅客名單上有人沒搭，這樣正常嗎？如果真的為了省錢省時間硬飛，罹難者蠻倒霉的...

記得在板上看過推文說直線距離 已經超過飛機表定最長續航好像是2909km 不過飛機實際上在機場還有盤旋過，如果真的油用到最滿，不解為何機師沒有提早求救

100%人為疏失 誇張

剛剛看每日郵報說，副機長是第一次商業飛機飛行，才29歲起飛前剛好有訪問機長副機長，現在看感覺滿滿的FLAG....

ATC錄音 https://youtu.be/6Ab5x_C-CFg看下面留言機長好像兼公司老闆?一開始是要求"priority apporch"沒喊五月天.....等說出fuel emergency的時候已經太遲了讓人想起avianca flight 52

Reserve fuel平常是落地應該剩的油，竟然這樣給燒光光

感覺是沒有油耗概念+危機意識？

BBC引述當地報紙說，原本應該要在Cobija加油，但因為延遲起飛，所以那個機場營業時間已過，所以放棄加油直接飛就算跳過這個機場，還有一個Bogota在Medellin附近，但也沒去加油....然後衰小的空管小姐收到死亡威脅 囧>

開到沒油...天性很混的南美人真的幹的出來

ytb有人猜測是因為機長怕喊緊急狀態會被飛安單位調查.他硬飛的事情就會曝光...根據存活兩名機組的供詞，聽起來到最後機長也沒有對客艙發布任何事項...副機長又是菜鳥

最後機長忙著找RWY,報出9000ft的時候附近地障8000多...

我爸朋友是機師 好像都會自己算油耗量 沒事就在家看地圖計算，在什麼地方油量應該有多少，我覺得是這機師自己的問題

聽得好累 原來都沒在用英文的...

如果沒有漏油那架，應該來得及落地，因為出事前還盤旋了2.3圈吧?有點忘記了。不過機長真的完全把油用到極限，根本沒留備用油，搞不好徹查他過去加油紀錄會查出很多違規再看一次發現他只盤旋兩圈，繞第二圈時他才宣告緊急，等轉向要對正跑道時已經來不及，他應該要更早宣告緊急才對

https://i.redd.it/iqo9wilsp51y.jpg ç–‘ä¼¼flight plan

那個FL210 Gear Down 可能才是關鍵。表示速度太快才是他的問題。

速度太快gear就不能放了吧...大概是想趁還有液壓先放?