※ 引述《giraffegood (鹿鹿XD)》之銘言：
: 如標題
: 目前在米國學英文
: 預計1月回台灣
: 想說一邊準備考多益的同時
: 有多的時間就拿來上地面學科吧
: 基本上小弟我雖然看過一些飛行的東西
: (FS地面飛行學校)
: 但一直都沒有時間完整看過一遍
: (都在念英文 去年9月多益660 Orz)
: 不曉得有沒有前輩覺得哪間不錯能推薦的?
: 我想說有基礎之後去自訓
: 比較不會聽不懂也不會浪費錢
: 畢竟在台灣學應該還是比較便宜...吧?
這個時局 還有自訓的勇氣 真的不簡單
願意花錢先學 知道專業有價 這就值得回一篇
但是說要推薦 很容易變業配文 所以不推薦 但是可以提供一些參考
英文程度有到 能用英文在飛行學校學 當然是最省最理想
如果要應徵國籍航空 走141 地面學科時間一定有排不少
但是會不會照表操課 看學校 看教練 很難說
一般教練 Ground 的錢 USD 40~70/hr 都有聽過 看地方
先知道大概要上多少時數 跟教練的時薪 大概抓個感覺
接著是台灣這邊
最大間有自己飛機的 可能會直接說服你在這學
學生自己上門了 那有不積極遊說的道理
有些機構 號稱跟美國飛行學校合作 可以省下在美國少上Ground
理論上141都是要 Log 每次課程跟上課時間 是否屬實 不得而知
不過羊毛出在羊身上 身為追夢人 你就是那隻羊
有的再純一點的 就是有場地跟講師 純上課的 可能少一點
這種就回到前面141的考量 也就是除了美國學校的上課花費
你願意另外花多少 沒意外的話 講中文當然比英文好懂個十倍
值不值那個錢（範圍也很廣）就是個人考量 市場相當模糊
另外再小下去 就是找個人家教了 這我不熟 上家教網徵(?)
講這些 還有一些讀書派 是認為有書自己看就行了
這個見仁見智 常用的 Jeppesen, FAR/AIM, POH, PHAK 加一加
有個幾千頁的英文 讀好讀滿當然也是很好的 不是不行啦
不過請人教 真正的價值 不是通過那個 FAA Written
以臺灣吃考卷長大的教育來說 不難啦
重點是要讓你有通過 Oral Exam 的能力
不是只會選 ABC 是要自己會解釋給考官聽（當然是英文）
這點在臺灣做好準備 應該是比較實用的部份
接著選條件的話 有 Ground Instructor(GI) 比只有 CPL 好
有 Flight Instructor (CFI) 的 可能比 GI 好 看教學經驗
講到經驗 通常狀況都會是年輕人 不然就是快退休的
因為中間年紀 厲害的 十個有九個會進航空公司飛 Jet
所以不用太挑年紀 只當CFI/GI薪水太低 很難生存der
重點要會教 你聽得懂 敢問 能溝通
可以挑一兩個項目試試
Pitot-static system阻塞 影響儀表作動的關係
解釋 Left-tendancy (Gyroscopic Precession?)
Constant speed propeller 的功用與運作機構
不看書 解釋美國 Airspace 的大小與規則、天氣標準、距雲距離
解釋 NDB VOR ILS GPS 的運作原理 範圍 種類 Reverse Sensing?
Part 61, 91, NTSB 830 解釋個幾條法規
天氣原理 Weather service
太多了講不完 就上面隨便挑幾個試試吧
理論上 能拿到 CPL 的都是講得出來的
教得好不好就是另一回事
最後 專業有價
好的老師帶你飛上天 不好的老師讓你坐地上 坐好坐滿
大guy4這樣 認同請分享 幫流浪機師QQ