台灣與澳大利亞簽訂新航約，邁向開放天空。比較澳洲與香港的航約，
是相當友善。香港一再要求增加香港與澳洲航班容量，澳洲政府就是不允。
現在有中華飛布里斯本延至奧克蘭，雪梨延至奧克蘭，雪梨延至奧基督城，
墨爾本延至基督城。這些航線都有澳航共有班號。加上長榮飛布里斯本。
將以前航約容量飛滿。新航約對長榮有極大利益，想飛雪梨問題解決。
飛澳洲很多航空公司是看上袋鼠航線，增加容量後，對國籍航空的歐洲線會有正面利益。

長榮跟華航的倫敦線會受益嗎?

原來雪梨是長榮沒航權..還以為是他不想飛

台灣也要跟進搶袋鼠航線了嗎！！

中國人到澳洲觀光是不是仍限制團進團出？（求證一下）

CI在飛MEL之前航權也沒有用完，也沒看BR開SYD是現在飛機太多到處找地方塞了嗎?而且BR歐洲除了CDG都停曼谷，袋鼠航線很難做吧

好像有謠傳BR LHR也要直飛,不知道是真的還假的

澳航來台灣的機率很低

BR要飛澳洲其他點先等787進來吧0.0

台灣袋鼠能跟EK SQ MH CX QF 競爭？BR雪梨好幾年前就洗洗睡了

澳洲的客源是不是不足啊？香港移民澳洲的人數應該不少

SYD 長榮本來就停了，後來也沒看到復飛的打算。MEL 華航才飛多久？長榮中間這段時間早可復飛。最重要的第五航權沒列出可延遠哪，有經東南亞到澳洲？

台泰航約好像有限制不能延遠澳洲?

如果華航要做澳洲往倫敦的轉機客 倫敦班應該是早上飛吧？

那台澳能延泰嗎

還是能多攬日澳的旅客

澳洲飛過來再跳去強國或日韓啊

小花要復航倫敦 班表就會配合紐澳班表 台北早出

前些時後媒體不是有提到華航約明年六月要復飛倫敦.

華航倫敦航權也不是很好用，BNE/SYD 改 Daily 搭配可能比較合適。

大陸都能去澳洲打工度假了還有人以為必須團進團出......

BR的SYD十年前是自己要停的停航前幾個月剛好坐到，由當時新近的A330(332?)直飛，人少到可以躺三個位置睡當時就很多韓國阿珠罵團

拜託開 凱恩斯

無論兩大航怎麼安排，長期來看對台灣航空業都是好事

比起北美有南亞轉機客，澳洲真的只能靠台客了

上次搭CI回墨爾本不少日韓乘客，載客率其實不差

直飛澳洲有市場，轉機客現在都被星馬LCC吸走了

在怎麼轉澳洲不能算是免簽國家沒有日韓的優勢

BR 應該遲早會飛 SYD 啦！CI 也營運常態一陣子 Daily 可以準備搶客人了。不然飛機越進越多要飛哪？還是取消訂單？

QF要來恐怕是門可羅雀 因為完全無法和CIBR競爭同理也可套用在多數歐洲航點