作者:
nyrnu (B-18901)
2017-03-13 14:02:58[媒體名稱]工商時報 [新聞日期]2017/3/13
[網址]
http://ctee.com.tw/News/ViewCateNews.aspx?newsid=143148&cateid=cedt
華航 3月客貨運雙旺
2017/03/13 | 產業動態 | 張佩芬／台北報導
華航（2610）今年前兩個月營收合計是236.27億元，年增0.82％。本月26日夏季班表開
始，兩岸、東南亞、北海道、美加航點將陸續增班，預估3月客貨可望雙成長，增幅上看5
％。
華航2月營收110.11億元，年減7.28％，其中客運收入78.47億元，較105年同期減少
11.50億元，減幅12.78％，公司說明是因為今年農曆春節年假與去年度落點及天數不同；
貨運收入24.14億元，較105年同期增加3.02億元，增幅14.30％，主因公司持續優化航網
且全線整體貨量均較去年同期增加。
華航合計今年前兩個月營收是236.27億元，年增0.82％，增幅偏低與陸客限縮有關。公
司高階指出，3月營收客貨雙成長，日本線自威航與復興航空相繼退出後，運價估回升約
一成五，加上進入賞櫻旺季，銷售很旺。
另自去年8月政府開放泰國旅客來台30天免簽證之後，去年泰國旅客來台人數自前年的
12.44萬增為19.56萬人次，增幅57.26％，今年估可破30萬人次，華航曼谷線已改派最大
型波音747客機或中大型A330客機在飛，5月6日起台北-曼谷航班將自每周21班增為23班，
每周三、六各增1班，另每周有5班自高雄飛出，公司還與曼谷航空聯營飛航泰國主要城市
及觀光景點。
華航5月台北-檳城航線每周也將增飛1班。另去年9月開始減班的北海道航線，6月28日
到8月9日期間，自每日1班增為兩班，屬於季節性增班。
集團新分到的復興航空所遺留的兩岸航班，從3月26日開始華信松山-福州自每周2班增
為3班，華航桃園-無錫則恢復為每周4班，但是桃園、台中飛浦東與松山飛虹橋航班，大
陸方面因上海航班準點率太低，本月底前暫停申請航班，需要再等候。
在美加航點，華航自5月14日起，將以全新的空中巴士A350客機飛舊金山，8月1日起飛
溫哥華，且兩航線都已安排增班，舊金山航線5月14日起將自每周7班增為9班，8月2日起
二度增班，增為每周11班。溫哥華航線自6月13日起自每周5班增為每日1班 ，8月1日則起
全面改以A350機型飛行。
華航目前安排在舊金山航線的波音777客機，也是性能非常優異，且機齡在3年以內的客
機，由於客機滿3年時要安排C級大檢修，每架進廠檢修需要2到3周時間，目前正陸續交機
的A350正好遞補上空缺，未來777將空出一架做預備機，以提高航班調配功能。
華航預計今年12月1日復飛倫敦航線，初期提供每周3班，選定以蓋維克為起降機場。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
London Gatwick 有Easyjet 飛歐洲, 挪威人飛歐洲及美東紐約/波士頓,
美西洛衫磯/拉斯維加斯. 進出移民關/安檢也不像Heathrow那麼擁擠.
沒有想像中那麼差啦.
Gatwick英航第二base也在那呀然後再來進城的話目前兩者時間差不多，到市中心gatwick還比較快
作者:
crooked (crooked)
2017-03-13 14:38:00也不用大家都擠在LHR，不然流量管制很可怕的
在倫敦市中心往天上看真的是飛機龍捲風不到ㄧ分鐘就可以看到一台在轉圈圈
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2017-03-13 15:52:0077W說不定只是過渡..未來A350到齊後會退租部分
作者:
s1494041 (鐵軌旁的歌聲)
2017-03-13 15:53:00777不會退租吧……退了華航短程運力會降
作者:
fastech (被解體的試驗車)
2017-03-13 16:32:00上一任缺乏遠見,當初LHR應該改TPE-AMS-LHR才對,即使後段無第五航權,AMS-LHR這樣損失最小,留在LHR卡位才是王道
作者:
docoke (花)
2017-03-13 17:08:00（2610）是筆誤嗎@@
作者:
cppwu (肩膀痠痛 ..)
2017-03-13 17:17:00但華航還在飛 LHR 時('10 -'12), AMS 也不是直飛點 ..
真的要改是 TPE-FRA-LHR 吧？但是 FRA 時間會亂掉。而且 FRA 含金量夠不需要這樣做... XD"
Gatwick有easyjet飛美東西跟華航要飛Gatwick的關聯是什麼XD??
Gatwick到Victoria半小時 票價還比從LHR出發便宜
他意思是 LGW 有營運不少國際航班，相關設施都有。
作者: princesummer 2017-03-13 17:58:00
Gatwick設施也很齊全啊…人少過關快是優勢
作者:
docoke (花)
2017-03-13 18:09:00阿我懂了XD
作者:
fastech (被解體的試驗車)
2017-03-13 18:19:00FRA從343飛到744,人夠多放旗艦機77W也是剛好而已
作者:
nyrnu (B-18901)
2017-03-13 19:40:00華航直飛FRA,某種程度上也要謝謝長榮，若非長榮的巴黎先直飛刺激到華航，華航的FRA可能還在中停點換來換去。
作者:
szqecs (szqecs)
2017-03-13 20:17:00LGW半小到市區還比較便宜是坐什麼?
作者:
myai3 (dc)
2017-03-13 20:26:00GatwickExpress 31分鐘 提早買團體票11.6鎊 還是比LHR到市區搭地鐵貴一點點
LGW 有很多廉航可以轉歐洲二線城市，也是方便之處
作者:
gitans (阿左)
2017-03-13 20:58:00Gatwick機場不錯啊，該有的都有。Gatwick機場不錯啊，該有的都有。不好意思手機推文多推一次請原po刪掉吧謝謝！
作者:
wiabc (cbaiw)
2017-03-13 21:03:00現在不可能退77w了吧，都在喊飛機不夠用了
作者:
myai3 (dc)
2017-03-13 22:58:00基本上LGW小而美 但是如果有LHR 小花馬上就會搬過去
作者:
ppdev (PPDev)
2017-03-13 23:16:00LHR 比較方便吧？比LGW多了地鐵可選擇。Heathrow Express到Paddington只要15-20分鐘。假日預先買票有5.多英鎊的票。
作者:
tonys1126 (Be Happiness To U)
2017-03-14 00:50:00沒客源 一樣沒轍 預計半年收掉
pp大有去過倫敦嗎？LHR 的heathrow到paddington後還是都要轉地鐵進市區，拿行李上下也很麻煩然後地鐵就不用說了超久XDLGW一點也不小呀，他的人次有4千萬...，過關人還是很多，如果又遇上EK抵達時間那就...
作者:
shigowen (shigo)
2017-03-14 03:03:00我覺得要看你住倫敦哪ㄝ沒有特別方便也沒有特別不方便PP大講的Paddington也在一區阿而且 LGW沒到美吧 光是航廈舒適度就差很多痾 抱歉 一不小心 注音文就出現了@_@而且 未來heathrow 還有Crossrail阿 會更方便歐
作者:
zeta (Find the Way)
2017-03-14 05:28:00LGW明明就很方便,何必一定要去擠LHR
作者: robbycheng (英國) 2017-03-14 12:45:00
喜歡gatwick 車到Victoria 馬上可轉coach ^^
作者: PoloHuang117 2017-03-14 14:25:00
Gatwick超爛好嗎...
作者:
myai3 (dc)
2017-03-14 23:50:00上禮拜才去LGW，覺得沒有想像中的不好 已經夠不錯了。年旅次比桃機還多一點。不過最主要還是要看旅客住倫敦哪邊啦 地理因素影響比較大
幾天前搭天津航空到LGW，過關很快，easybus很方便，該有的都有。倫敦天空真的超多飛機轉啊轉！