[新聞] 長榮航空首次法說會公布未來新機引進時程

作者: nyrnu (B-18901)   2017-04-15 11:44:35
[媒體名稱]財訊快報 [新聞日期]2017/4/14
[網址] https://goo.gl/fgQ2vm
長榮有始以來法說會竟然沒人貼,就順手貼一下了.
看來大多數鄉民都還在關注聯合航空的豐功偉業~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
長榮航預估今年客貨運雙雙成長,2020年前將再引進40架新機
財訊快報 (2017-04-14 18:10)
【財訊快報劉居全報導】長榮航空( 2618 )今(14)日舉行上市後首次法說會,由長榮航空
總經理陳憲弘率領一級主管參加,長榮航空近年積極引進機隊並擴大營業版圖,長榮航企
劃室副總經理廖至維表示,預估今年客運及貨運都將成長;而截至去年長榮航空機隊擁有
76架飛機,其中自有33架班機,租賃43架;而今年至2020年預計再引進40架新機,其中35
架為客機,5架為貨機,以降低平均機齡。明年長榮航將是國內第一家引進787的業者。
長榮航去年第四季受到油價及兩岸載客率下滑衝擊,導致去年第四季單季虧損,拖累全年
獲利,去年每股盈餘(EPS)0.86元。
長榮航空去年營收1446.79億元,營業毛利190.76億元,毛利率13.19%,營業淨利71.29億
元,營益率4.93%,合併稅後盈餘34.76億元,年下滑45.99%,每股盈餘(EPS)0.86元。
陳憲弘表示,今年客運需求短中長期預估都將成長,兩岸航線去年首度衰退,受政策影響
,前景仍未明,不過長榮航表示,隨著東南亞政策利多,部分班機調配執飛東南亞地區;
貨運上,今年有iPhone8上市,預估整體貨運量也將微幅成長。
至於今年至2020年將再引進40架飛機,其中
2017年將引進4架A330-300、7架777-300ER、1架777F(貨機);
2018年將引進2架787-9、2架777F(貨機);
2019年將引進2架787-9、4架787-10、2架777F(貨機);
2020年將引進16架787-10。
在汰舊換新下,至2022年總機隊機達96架。
作者: tinystudio (過期的緣份...)   2017-04-15 11:53:00
說好的機隊破百呢?
作者: b07130602 (歐摳侯)   2017-04-15 12:07:00
破百不一定好。長榮航空比較沒有某些航線要硬飛的壓力
作者: delegate   2017-04-15 12:10:00
花航廣體才14+10 整個看不到車尾燈了到底是華航太保守 還是長榮太敢買?
作者: silversteven (銀色力量)   2017-04-15 12:12:00
今年新進的77W 不知道要飛哪裡? 最舊的那幾台77W是不是已經要退了進那麼多77W真的不知道在想啥...
作者: wiabc (cbaiw)   2017-04-15 12:14:00
小花廣體還有24架333喇,不過長程.......
作者: zandy8551 (安安)   2017-04-15 12:16:00
長榮今年有兩架77W要退租 再來幾年也還有77W要陸續退租
作者: AH977 (VIVA GIANTS)   2017-04-15 12:28:00
過夜機坪才是現在最主要的問題
作者: Rogerisme (I'm Roger)   2017-04-15 12:30:00
是不是要持續拓展美國線啊? 長榮北美線不是做得很好?好像還蠻多東南亞的客戶都是搭長榮在台轉美
作者: ATR72 (文人相輕自古皆然)   2017-04-15 12:40:00
789才四架而已喔
作者: zzzz8931 (肥宅)   2017-04-15 12:40:00
他們就是發展 東南亞-台北-北美 這樣子的航線啊BR 747 不知道退的怎樣了
作者: chihchuan (Andy)   2017-04-15 12:48:00
營業利率在業界感覺不低?
作者: bockychen727 (吱吱喳喳)   2017-04-15 12:50:00
410最近會退役第一批的77W今年也會陸續退
作者: xylophone135 (赤い三月花雪夢)   2017-04-15 12:57:00
看來A330短時間內沒有被淘汰的跡象
作者: coolfish1103 (Fish)   2017-04-15 13:03:00
四爺的超越一百架被大房改成汰換舊機了 XD"
作者: bockychen727 (吱吱喳喳)   2017-04-15 13:06:00
332有在退啊
作者: amwkscl (amwkscl)   2017-04-15 13:11:00
V1再叫我
作者: taxuan   2017-04-15 13:11:00
看樣子兩岸航線還是很傷。。東協又更競爭了
作者: hitoma   2017-04-15 13:14:00
樓上會被覺青噓哦
作者: chewie (北極熊)   2017-04-15 13:15:00
787-10這麼久 不是有列入首批採購名單嘛?
作者: asdfio (asdfio)   2017-04-15 13:17:00
沒有新航點嗎?
作者: taxuan   2017-04-15 14:00:00
新航點也要有客源,其實開吳哥窟應該不錯或是龍坡邦,最近很多台灣背包客去龍坡邦的樣子
作者: silversteven (銀色力量)   2017-04-15 14:07:00
問題是長榮買的都是廣體 東南亞二線城市鐵定是要用窄體飛長榮買那麼多787 遲早會開印度
作者: taxuan   2017-04-15 14:10:00
華航一週也才兩班還三班印度,有這麼多印度旅客?
作者: lawson (未來絕對值得期待)   2017-04-15 14:21:00
再開美加新航線?
作者: t7101271328 (HPY)   2017-04-15 14:36:00
DTW有點難吧 DL大本營之一 而且沒什麼星空的航線可以轉
作者: wq123 (要活就要動)   2017-04-15 15:21:00
今年既有航線增班而已還沒新航點打算
作者: Mulsanne   2017-04-15 15:23:00
787拿來飛歐洲吧 要不要考慮重返IST?
作者: coolfish1103 (Fish)   2017-04-15 15:25:00
不過還是沒看懂 789 買四架是來幹什麼的 (茶)
作者: prussian (prussian)   2017-04-15 15:35:00
墊客源少的長程線吧? B78X其實航程較短,接近A333,B772了
作者: coolfish1103 (Fish)   2017-04-15 16:44:00
為了維修買四架,好吧;788 就飛的到除非是 MIA...
作者: fastech (被解體的試驗車)   2017-04-15 16:49:00
因應歐洲二線航點準備的,例如BCN跟MXP
作者: Homeshadow (風裡的飛翔)   2017-04-15 16:56:00
但只買四架感覺飛不了幾個點...
作者: taxuan   2017-04-15 17:52:00
台灣有這麼多人去bcn mxp?
作者: JilSander (Doer brokenheart)   2017-04-15 20:27:00
一堆人在幻想....台灣根本沒那個市場少了大陸中轉客人台灣只會慢慢萎縮台灣人口減少 人民普遍沒錢 產業又外移 怎麼養航空公司呢?
作者: lions402 (...)   2017-04-15 20:53:00
開fra的話想搭
作者: countryair (countryair)   2017-04-15 20:56:00
長榮主力放在東南亞中轉往北美,有care台灣市場萎縮?
作者: JilSander (Doer brokenheart)   2017-04-15 21:07:00
樓上的講廢話 沒有基本盤 怎麼低價去搶轉機客人?一點經濟學的概念都沒有.....
作者: toojooken (Gate Reader)   2017-04-15 21:16:00
789主要是取代在松山操作的333(787-10對松山而言太長了)
作者: JilSander (Doer brokenheart)   2017-04-15 21:49:00
長榮不是這兩年進很多台333嗎?
作者: fastech (被解體的試驗車)   2017-04-15 21:53:00
松山333會繼續用,租期至少5年,所以78J交付完後還有2年才退租,2020年再看要行使選擇權787還是怎樣
作者: otis0329 (Otis)   2017-04-15 23:23:00
每年MWC都要去BCN,現在都是CDG進、LHR出,希望有直飛BCN
作者: zzzz8931 (肥宅)   2017-04-15 23:36:00
想開 FRA 航權要修訂吧?
作者: mcnightcc (喝多多~拉多多)   2017-04-16 14:50:00
有進有退,廣體不會養到那麼多台

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com