作者:
unknown (ya)
2017-04-18 23:02:07假設有航空公司願意以A380飛台灣
除了杜拜-台北
哪條航線會最適合開勒？
台北-香港或台北-成田有機會嗎？
或是北美線？？
作者:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2017-04-18 23:04:00桃園-杜拜 不是開了嗎?
作者: chinick1478 (nick4903) 2017-04-18 23:06:00
阿聯酋啊...
作者:
leocc70 (Go gO GO)
2017-04-18 23:09:00東京和大阪啊，滿滿的人
作者:
wpj09 (柏融大王)
2017-04-18 23:15:00ANA以後會嗎？
作者:
char555 (你在大聲什麼啦)
2017-04-18 23:18:00ANA的好像是要飛成田-檀香山
作者:
hsinyeh (hsinyeh)
2017-04-18 23:22:00ANA TPE還在767...
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2017-04-18 23:23:00那距離用380 錢太多?
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2017-04-18 23:25:00討論過了 LAX SFO NRT KIX HKG PVG要開應該是可以但是 不好調度不好養 也沒什麼明顯優勢
作者:
DR2900 (^^")
2017-04-18 23:26:00廣州-北京都用了，台日航線也還好吧?
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2017-04-18 23:28:00除了極少數班次受限的特定機場如LHR有特殊優勢 其他都難
作者:
wilsonko (pseudo-OTAKU)
2017-04-18 23:29:00我覺得台灣市區小,北高班次多的話.真的比高鐵有吸引力但是已經回不去了~~~以前都是起飛前10分鐘劃位, 就直接過安檢進去了
北京廣州南航飛根本不賺錢 簡單來說 A380就是個賠錢貨
作者:
jyhsheng (wasid)
2017-04-19 00:02:00A380人很多 上下機要很久 短程的都不適合
A380的優勢是在長程 客運需求大的航線 台灣唯一符合的應該只有TPE - LAX但A380載人是77W的1.5倍 貨艙的大小和77W差不多 對台灣這種高端製造業的國家 還是77W比較適合至少載人載不滿的時候可以改載貨物而且為了LAX一個航點 養A380的機隊一點都不合理要知道起降飛機是很傷飛機的生命的 真的要飛上海 深圳 這種航權綁的死死 需求超大的航線 還是拿隨時都可以退役的747比較適合
作者:
ntupeter (ntu dove)
2017-04-19 00:23:00a380全世界適合的航線其實也沒幾條說QQ連中國南方航空都好幾年380航線才勉強收支平衡亞洲幾個大型航空公司 國泰 日本 南航外的中國籍航空都對380沒興趣 有的像是馬航 ㄏㄏ 估計ana接天馬的380應該也接得很賭爛吧XD
作者:
ken10272 (入肉X搔包)
2017-04-19 00:26:00LAX跟LHR吧 雖然嚴格說現在沒有任何公司直飛倫敦
作者:
ntupeter (ntu dove)
2017-04-19 00:26:00喔對了像是有380的泰航 大韓 韓亞 財務狀況都慘不忍睹QQ
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2017-04-19 00:27:00說真的ANA2年後搞不好又會反悔不買A380現在真的拿來常常用又不怕燒錢的 好像也只有阿聯吧
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2017-04-19 00:36:00TPE-JFK呢？388比77W航程遠、載客量多，能在單一航班最佳化利用畢竟TPE-JFK通常每日一班，不像加州線可每日多班
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2017-04-19 00:38:00SFO也可以啦 SFO-TPE半夜都是連飛兩班773
作者: chinick1478 (nick4903) 2017-04-19 00:41:00
阿姆斯特丹呢 荷航跟小花不是差不多時間出發沒事我耍笨
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2017-04-19 00:44:002016年運量TPE-LAX103萬 TPE-SFO83萬
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2017-04-19 00:57:00A380其實挺適合美國打工仔的模式，飛行維修都一家包航空公司負責賣票付錢給打工仔即可
作者: tobbywolf (tbl) 2017-04-19 01:11:00
覺得全世界都沒有幾個合適的給他飛
作者:
d60917 (zdspy2號)
2017-04-19 01:21:00LAX SFO吧
世界上適合拿A380來飛的航線有 但是很不巧的 把那些機場當樞紐的航空公司除了英航以外 其他都想當不捧場 尤其是美籍居然掛0老實說阿酋靠A380究竟有沒有賺錢根本不知道 印象中他根本沒有在公佈財報的 只知道阿酋並沒有打算靠航空業賺錢 他要享受的是其他國家高度的政治和經濟上的紅利
作者:
lajji (喇機)
2017-04-19 01:52:00EK哪有沒公佈財報
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2017-04-19 03:51:00除了BA，SQ也是呀，袋鼠航線特別適合A380
其實客量多並不代表就要用大台的飛，像是台日這種中短程的用380未必划算，反而用777，787，330這種大小適中的機材，把班次分散多開，還能讓乘客有更多的班次選擇
作者:
wsky23 (痞子得)
2017-04-19 08:30:00說台日用380的真的了解380嗎？
作者:
ck517 (77W的精神)
2017-04-19 09:24:00唯一支持777
作者:
JCC (JCC )
2017-04-19 10:40:00ANA TPE-NRT那班改380應該有搞頭 但ANA拿去飛夏威夷了
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2017-04-19 10:59:00航程短的不划算啊，別人比你晚登機卻比你早飛早下除非你的航線密集到一小時飛兩班都有賺那就另一回事了
作者:
fastech (被解體的試驗車)
2017-04-19 11:01:00A380飛當初設設計是給中長程航線用的,專飛短途很燒錢
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2017-04-19 11:46:00短程很多客人是用時間選航班重點還是適合的航點也沒多到值得多養一個機型
作者: KID543 (Jaqueline) 2017-04-19 11:56:00
A380飛日本是不是在開玩笑.........
作者:
gos1313 (Jeff)
2017-04-19 13:08:00TPE-PVG
作者:
moonlee (月亮喵嗚)
2017-04-19 13:20:00CZ連LHR這種Slot緊俏的線都不用380，寧可每天飛兩班PEK
作者: tobbywolf (tbl) 2017-04-19 19:25:00
感覺除非香港東京這種轉運中心或者實在有其他限制的機場像倫敦，真的不清楚為甚麼要用這飛機而不是小點更容易滿的777或者A350。像台北東京台北上海感覺其實養不起這麼大的飛機，太多家在飛而且客源實話實說沒有那麼多，長榮A321在飛耶，還是增班比較實際