http://www.chinatimes.com/newspapers/20170508000100-260204
電商助攻 航空貨運淡季不淡
2017年05月08日 04:10 張佩芬／台北報導
今年航空貨運市場淡季不淡，香港國泰航空旗下國泰貨運宣布自本月
起，租進阿特拉斯航空全球控股公司兩架波音747-8全貨機，以支持
貨運業務。華航高階主管也表示，已在研究是否調回閒置的同型全貨
機復飛，另也有租家表達租用意願。
業界指出，第二季原是航空貨運淡季，但因為全球電商業務快速成長
，連國際精品都設網購部門，電商業務不僅是廉價商品，高價精品也
加入戰局，原透過大盤或中盤商運送的貨物，現在很多直接由廠商交
付空運，直送到消費者手中，因此很多貨載從海運轉到空運，貨量也
大幅成長。
華航因為去年應工會要求休假天數提高到1年123天，目前正利用第二
季淡季消化飛行組員積假，有減班情形，未料市場淡季不淡，造成艙
位緊張，運價有跟著高漲，去年台灣運美西每公斤約新台幣80元的運
價，今年已經漲到120元，漲幅高達五成。
不過華航說明，電商貨因為都是輕貨，占掉較大體積，因此運價高於
普通貨，普通貨運價約低廉10元。
航空貨運承攬業捷迅公司總經理孫鋼銀分析，航空貨運電商貨原僅約
占一成，目前已提高到近五成，近年來由於亞洲地區國民人均所得大
幅提升、行動穿戴裝置普及，造就網購風氣盛行，消費模式由以往實
體貨幣方式轉為虛擬貨幣甚至以第三方支付方式進行交易。
種種變化大幅度顛覆以往交易模式，傳統工廠出貨至大/中盤商至零
售通路，最後到消費者手中的方式，轉變為工廠直接出貨到終端消費
者，造成航空貨運量激增；捷迅已著手推出「國際整合型包裹遞送」
服務，並由都會型國家新加坡作為試點地區，整合後段清關及派送服
務。
捷迅從現有電子商務客群的空運承攬運送服務，延伸發展並結合自行
開發GLS系統，垂直整合後段清關及派送服務，加強服務深度，築起
產業門檻，阻饒競爭對手進入；並水平整合客戶，延伸服務的廣度。
國泰航空看好全球景氣與電商市場，與阿特拉斯航空協議以濕租形式
（由阿特拉斯航空負責提供貨機、機組人員、維修及保險（ACMI）服
務），租進兩架全貨機，以支持國泰貨運網絡的載運力。
華航目前有3架全貨機閒置封存，公司高階指出，解封除了牽涉到飛
機整修、也要考量人力調度與市場中長期需求，閒置的全貨機如果需
要更換引擎，花費會在兩百萬美元以上，另租家提出的租價與租期，
公司都需要經過細算，華航內部正在做深入評估。
(工商時報)
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看來貨運景氣真的有變好呢, 國泰不是特例
人力吃緊會需要再找傭兵嗎.. 或許是747最後的榮光?