https://goo.gl/xvY1NG
桃園機場公司新聞稿
空側機坪、航廈地基先行 臺灣桃園國際機場第三航站區動土典禮
桃園國際機場公司積極推動第三航廈建設計畫，於本(5)月26日吉時，舉行「機坪、
滑行道與機坪設施工程」及「第三航站區土方及基礎工程」聯合動土典禮；此為繼十
大建設之後，全臺最大單一公共建築，亦為「桃園國際機場第三航廈建設計畫」揭開
序幕。首波機坪工程及航廈地基二項標案，由中華工程股份有限公司以63億元工程費
用承攬，約佔總工程經費1成。第三航廈預計於2020年完工，2021年試營運，屆時可
容納每年2,000萬旅客人次，後續開發之衛星廊廳建設完成後，更可容納每年4,500萬
旅客人次，讓桃園機場帶給國人全新感動服務和嶄新國門之光。
主禮人機場公司董事長曾大仁指出，先期工程WC滑行道西移，自2016年8月起，所有
旅客及工作同仁進入機場的動線更改，就是為了騰出第三航廈的完整用地，他除了感
謝各界的關心之外，更謝謝交通部的支持、交通部高速鐵路工程局的協助，以及第三
航站區建設工作團隊的辛勞，才能再邁入下一個重要的里程碑，也就是今天的動土典
禮。他期勉總顧問、設計、監造及施工團隊，都能掌握工期與進度，施工順利，如期
完工，為桃園機場重新帶來光榮與驕傲。
動土典禮之後首先要解決目前桃園機場停機位不足的問題，增加空側調度的效率及彈
性。目前桃園機場現有38個靠橋停機位與23個遠端接駁停機位，機場公司進行第三航
站區工程後，最終可望新增21個靠橋停機位，其中包括4個可停靠空中巴士A380型機
的F類停機位，以及6個遠端接駁停機位，總數達到88個停機位，以提升飛航安全及空
側設施營運服務品質。
另一項第三航廈的重頭戲，「第三航站區土方及基礎工程」為航廈主體首波工程計畫
，基地面積達118,734平方公尺，相當於3.9倍101大樓的基地面積，以利後續打造地下
二樓、地上四樓，總樓地板面積近40萬平方公尺的第三航廈主體建築。另外，為配合
桃園機場捷運的開通，機場公司也於本案內同步規劃第三航廈與捷運A14車站設施無縫
接軌，預計於2019年交付交通部高速鐵路工程局，進行機場捷運A14車站之機電系統及
裝修工程。
自2015年底國際競圖決選，到如今啟動首波工程，桃園國際機場在1年半的時間中，以
超過二百次大規模會議，集合總顧問、台灣世曦、英國Rogers Stirk Harbour +
Partners設計團隊和機場公司各單位眾心齊力，由建築、結構、土木、機電、預算進
度、環評、綠建築等各面向，進行完整細緻的討論，可說是萬事起頭難，如今順利跨
出第一步。桃園機場公司未來仍將以Smart、Green、Culture為主軸，強化監督第三航
廈各階段施工品質，打造出最有效率、最符合國人使用習慣的全新第三航站區，以提
高機場服務水準，提升國際往來數千萬旅客的滿意度，讓桃園國際機場重新成為國人
的驕傲。

第三跑道生出來才是王道.要不然就算有第三航廈沒有第三跑道也是枉然,連越南胡志明新機場都有四條跑道了桃機卻只有兩條,第三條目前看來遙遙無期.機場不徹底改善是要怎麼提升來台觀光量?

坐等漏水

有個同事從北海道回來.一到桃機只有想哭的感覺他說日本連個地方機場等級的新千歲機場都不知比桃機強多少了

應該不太需要第三條跑道吧...現行的兩條就常常會有10分鐘以上沒有飛機起降了

桃機是真的待進步啦 不過新千歲不是地方機場 等級沒那麼低

CTS在日本也是出名豪華 贏一堆空港

新千歲是第二等級的國有機場耶 哪裡地方機場= =第一級的公司管理機場也才四個 成田羽田關西中部當然桃機有很多要進步的地方啦 但也沒爛成這樣

PVG都五跑了XD

L大講的有誤哦 羽田是國家管的 公司管理的應該是伊丹

HND是日本空港ビルデング株式会社經營的，ANA跟JAL都有持股。而ITM跟KIX都是由同一家公司管理，関西エアポート。

啊啊 是我搞錯 SORRY 但我想表達是桃機沒到那麼爛啦XD

HND的國際線是另外由東京国際空港ターミナル株式会社管理

雙跑道就叫差的話你要把LHR當什麼了？

HND是由公司管理的沒錯，只是國際線跟國內線由兩家不同公司營運更正應該是說HND是國家所有，交給兩家公司營運XD

千歲國際線普普，國內線好多了

臺灣公共工程的表現就是糟糕

兩條跑道很足夠了，缺的是停機坪

RCTP缺的是機坪跟滑行道，多一條平行的滑行道動線才不會被後推的飛機擋住，也才有關閉整修時的替代路線機坪除了航廈也需要給過夜機停的位子，現在晚上都固定關兩段滑行道停機了...

亞洲大部分的機場都算不錯吧

馬尼拉表示:比爛我加一

有些人講話真的很豪洨，沒出過國？看到桃機想哭？

以前看好像有衛星航廈，現在沒有要蓋嗎？

說看到桃機想哭的感覺只去過桃機跟新千歲==？雖然自己沒去過新千歲不知道到底有多豪華，但說真的桃機沒到那麼差吧？

新千歲只有國內線比較好好嗎！ 新羽田國際線才比較優

CTS豪華......？ 只有國內線吧大哥

先不說些工程漏水什麼之類的，硬體上面

皇民真好玩 怎麼不說深圳機場呢？

我個人感覺不會很差呀，大家做的是要去監督不是每次都在唱雖吧@@？然後拿越南機場比台灣機場我真的…很佩服這樣的邏輯…

桃機沒這麼糟啦 很多朋友來台都覺得不錯

桃機是舊.....但是沒那樣不堪

CTS國內線只是店面多五花八門，基礎標示不清不楚空間也狹小

對啦 國內線很好買跟吃

桃機三跑其實困難點是在工程之外....如果沒用地徵收問題 台灣的公共工程工期都可減少三成以上衛星航廈是三航的後續工程 要等三跑用地徵收到才能蓋

坐等漏屎

桃機缺的真的是機坪，常常有飛機landibg以後在外面等卡bay的飛機推走情況，我還遇過等一小時以上的

CTS哪有比桃機好騙人沒去過新千歲唷

1F就是標準的胡說啊XD 兩條跑道根本不是問題說CTS比TPE好 大概是可以買很多日本商品就說比較好吧

桃機兩跑道應該很夠用了 如果只因為面子而蓋 這樣邏輯根北韓的樣板城市沒什麼兩樣

第四航廈呢（敲碗

敲什麼碗？無不無聊呀？

香港機場跑道表示：

桃機過幾年就會突破年量5000萬人次若不做第三跑道以目前成長速度屆時早晚飽和會更麻煩這還是松機不遷建的前提下估出來的情況松機就算不遷建..也很難再增班次分流桃機人潮

跑道再多，不能同時操作是有屁用，能同時2起2降的機場有幾個？

桃機雖然舊，但內外都有改建更新，我覺得還不錯，並不輸國外的機場

桃機是金玉其外...很多旅客看不到的地方...

中山高開始蓋的時候也是一堆人說二線道就夠了，不需要四線道，結果現在在拓寬，以後要容納兩千萬至四千萬人第三四線跑道確實有必要，建設眼光要放遠一點不要太狹隘

Aitt同事去的地方還太少，見識太狹隘，桃機沒這麼差啦

有些人難得出國 不說說國外好不是顯得自己白花錢

胡志明市的硬體超爛 河內還好一點 但都被桃機屌打

看到桃機真的會想哭，感覺終於回到家了

胡志明機場 超爛 一樓有事嗎

五楊大想太多了 香港機場條跑道已經撐了幾年了兩

aitt的同事想哭的原由 不外乎是忘記買多買其他的免稅品回來在扼腕吧

看完發現 桃園機場會這樣 就是很多人要求太低 整修過還整修成這樣 還可以說沒這麼不堪 老天鵝

5000萬人次需要三條跑道才夠用DXB LHR HKG CGK BKK都要哭惹QQ

香港也有第三跑道的計畫...還有就是遷建松機至少這幾十年內都是不必再提的老廢話了..

TPE根本沒那麼糟啊

香港gate多少個我們gate多少..

這次T3增加15個gate就很有價值了啊(遠端接駁停機位、衛星廊廳的停機位另計)

桃機光是指標字體看了就想吐

指標字體是100%學香港機場

科科，大概有人開酸前沒查好桃機的字體打哪來的到現在居然還有人以為桃機的問題在跑道數量，有夠好笑

不相信能在2020完工，就算2020蓋的差不多，也是毛病一堆(準備當先知)

要論硬體，桃機真的很廢啊……看看那什麼外觀設計……內部景象也還在10年前…要論軟件，桃機就勉強可以了

很多人沒出過國也能一直批評桃機，真的是世界奇觀

真的沒錯，許多人只去過鄰近國家，就猛批桃機，根本就是以管窺天

LHR跟HKG第三跑道都剛開始而已,DXB準備搬去世界最大的DWC