作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2017-05-29 09:57:08使用俄制飛機評鑑扣分，查了民航法，航權分配審查綱要以及飛安評鑑辦法都沒有
這條，至於某些商業評鑑．．．就公道自在人心吧
目前的確歐洲部分和美國禁止俄製飛機進入其領空，但是那是以飛機適航角度而言，
有拿到ＥＡＳＡ／ＦＡＡ的，都是可以飛行的，SSJ-100就已經都在歐盟區飛了。
完整版
https://www.youtube.com/watch?v=NS4NHqr9HKw
6分鐘版本
https://www.youtube.com/watch?v=FMxIDHeOyoA
30秒版本
https://www.youtube.com/watch?v=IOBBIi3tGYU
MC-21-300很低調的試飛，在伊爾庫次克(Irkutsk)，這是距離莫斯科5000多公里
，可以說是在西伯利亞的中心。這個機場常被空中巴士和波音借來，新飛機冷天
氣啟動測試，因為冬季夠冷， 冬季最低溫紀錄-49度，這種地方大概國際媒體也
會很少想要來XDD
伴飛機yak-130
蘇聯在冷戰時期也是航空器製造大國，只是共產主義吃大鍋飯心態，就是大家都有
工作，其實飛機本身可靠度至少有在水準之上，只是維修計劃對於前蘇聯的飛機是
另外一套，他們多半設計零組件的成本拉得很低，但使用年限非常短，但西方在比
誰下發動機時間間隔長，他們下發動機間隔短，其實後來俄羅斯大型航空公司轉到
西方原因，就在於我航空公司維修部門，要負擔極大的維修資源等備料，現在又是
拚飛機使用時間，如果飛機零組件壽命短，其實不利於獲利，因為放在地面上飛機
就不賺錢，所以其實維持蘇聯飛機成本攤提後反而比西方飛機來的高多了，所以大部分
都還是想選西方的，而且西方在維修這檔事上，有很多選擇可以買。
其實就幾起飛安事故而言，大部分來自於飛行員紀律上的問題，例如：到決斷高度未目
視跑道不復飛，其實這不能去怪罪於飛機問題，因為前蘇聯與西方飛安理論已經有很明
顯得差距存在，現在西方是利用大量自動化以及提醒，阻擋人為失誤這樣避免失事。
作者:
ohsI (阿奇)
2017-05-29 10:51:00這台機艙比大飛機還寬呢
作者:
wladimir (wladimir)
2017-05-29 12:38:00世界最大的AN225和最大的直升機都是前蘇聯制造的，至今老美都造不出來，可見蘇聯航空業之強
作者:
macings (Zach)
2017-05-29 12:52:00不否認蘇聯航太空業的獨到，但沒比蘇聯大=造不出來?
作者:
macings (Zach)
2017-05-29 12:57:00AN225有很大的使命是太空梭的運載，與火箭運送美國則是用747改裝的sca就能背負太空梭
作者:
wladimir (wladimir)
2017-05-29 13:00:00蘇聯在前大膽的製造大型飛機，西方跟在後面精細化
4F真的以老美造不出An-225 size的東西嗎...
作者:
wladimir (wladimir)
2017-05-29 13:47:00現在造出來應該沒問題，但第一個冒險探索的是蘇聯
"冒險探索" ... 你說不得不做這麼大台還比較有道理
不得不做+1某人還真以為老美做不出來XD 只是不想做而已啦......
作者:
ewayne (ec)
2017-05-29 19:14:00第一個冒險探索的然後是？AN-225是有生出幾台啦？連量產都沒有的東西講什麼強？搞一個沒有辦法量產的東西，那就叫做障礙物
作者:
hazel0093 (heart-work.info)
2017-05-29 19:23:00蘇聯民航空難最嚴重好像是6070年代，堪比花航大韓80年代紀錄越來越穩健，沒想到90年代解體以後就....經濟大幅崩盤，產生飛機超載跟屁孩開飛機的悲劇
大概先吹個北極熊航太天下無敵過幾年就可以c929/c939超A350趕777X之類的 (?)
作者:
mukuro (把夢變為現實)
2017-05-29 20:21:00某w真的很愛"大"～飛機呢～只要大就好XDD不錯不錯啊
作者:
wladimir (wladimir)
2017-05-29 20:48:00中國的民機業是國際化接軌，各零部件和材料全球招標俄羅斯的國際化程度不知怎樣。
作者:
flyover01 (想得不可得 情愛裡無智者)
2017-05-29 21:10:00明明是自製品質太差拿不到FAA認證，出於無奈才搞國際拼裝，要吹牛的時候就變成了與國際接軌換個地方又改吹已經組成合資公司即將在國內生產。反正轉來轉去最後都是最大贏家
作者:
ewayne (ec)
2017-05-29 21:15:00阿不是喊C919是自產，現在又全球招標啦？
作者:
wladimir (wladimir)
2017-05-29 22:02:00C919剛首飛就品質太差？相比各航空強國，中國的航空發展屬于后來者，還有一段追趕的過程。材料和歐美還有差距但C919設計等控制權在中國手中，全球招標
作者:
ewayne (ec)
2017-05-29 22:19:00你幾天不是還在說C919很多零部件都是中國自主研發嗎？
作者:
fastech (被解體的試驗車)
2017-05-29 22:28:00C919用的那顆LEAP-1C也是掛羊頭賣狗肉的次級品
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2017-05-29 22:57:00LEAP-1C是次級品說法從何而來? 願聞其詳
CFM LEAP-1C是次級品? 願聞其詳....
作者:
fastech (被解體的試驗車)
2017-05-29 23:08:00跟1A同等推力跟旁通比,但體積比起來1A來說又大又笨重CFM隨便弄一個次級品給COMAC做個人情而已
作者:
wladimir (wladimir)
2017-05-29 23:11:00太多零部件了。民航機招標國際最好的，軍機則全國產
差點噓下去...這什麼鬼發言來亂的帳號真的可以禁一禁感情是民主自由享受的太爽了吧
作者:
flyover01 (想得不可得 情愛裡無智者)
2017-05-30 15:47:00民機用全世界最好的軍機全國產=>軍機用的是跟不上世界潮流的三流貨