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[問題] 華航A340為何要除役？

作者: adamjinchi (CM蘋果電腦)   2017-06-16 18:31:08
如題,前幾天看到華航最後一台A340要飛去美國沙漠封存等待買家
雖然四引擎已失去優勢且可以藉機讓機隊年輕化,使機齡大幅降低
但是現在油價很低,可以繼續載客啊！不一定要買新飛機
新飛機又要再花錢,A340改裝也可以繼續飛啊,到底為什麼
要讓他退役呢？
難道四引擎飛機真的不流行了嗎ＱＱ
作者: mithralin (工口)   2017-06-16 18:41:00
吃油啊
作者: tinystudio (過期的緣份...)   2017-06-16 18:42:00
現在的票價也低
作者: yayapapapa (安安你好~)   2017-06-16 18:53:00
讓位給350嗎？
作者: lchsksedu (湯圓)   2017-06-16 18:54:00
是該退了 新的當然是比較省油效益高
作者: futureisours (ccc)   2017-06-16 19:01:00
為了維護這台，也是一筆開銷
作者: gos1313 (Jeff)   2017-06-16 19:09:00
換新飛機也是一種軍備競賽
作者: caiin (這個世界瘋了...)   2017-06-16 19:25:00
不然要仿傚遠航嗎？折舊攤提完了 能飛一趟賺一趟XD
作者: a46080704 (....)   2017-06-16 19:29:00
油價低 有更省油的當然要啊
作者: QuentinHu (囧興)   2017-06-16 19:31:00
機艙也舊了，維護成本也比較高
作者: ck517 (77W的精神)   2017-06-16 19:36:00
懷念降落前跟起飛一樣陡的340還有那起飛時重拖的港覺
作者: Chiardy (精實‧強悍‧七三八)   2017-06-16 19:37:00
為了維持一個幾種的運作，背後的資源投注是非常高的。除了有形的維修，備料，還有無形的人員訓練，手冊維護，管理人力等等。
作者: QuentinHu (囧興)   2017-06-16 19:37:00
印象華航折舊到20年才折完?
作者: stradivari (stradivari)   2017-06-16 19:40:00
維修貴
作者: sotheresthat   2017-06-16 20:49:00
折舊不是五十年嗎？抱歉 我看了財報說是20到25年
作者: ttnakafzcm (燦's)   2017-06-16 21:01:00
倒是想問問花花在340除役前有多少人330 340 雙認證?
作者: A508529 (ななな～ななな～なな)   2017-06-16 21:05:00
飛機又不是車 只要有駕照就能開
作者: homebrian (威哥)   2017-06-16 21:37:00
耗油
作者: ttnakafzcm (燦's)   2017-06-16 21:40:00
耗油就算了還沒力..............5顆APU不是講假的
作者: aaaa4844 (joe)   2017-06-16 21:41:00
提早除役造成要認列的損失有多少...
作者: Dissipate (雲消霧散)   2017-06-16 21:43:00
最安全的飛機QQ
作者: imsasage (祭 你就這樣去了....)   2017-06-16 21:51:00
有計劃提早除役的時候就會多攤折舊了 不會等到除役一次暴增費用
作者: tychien2000 (Alston)   2017-06-16 22:12:00
油佔長程航線很大的營運成本，777/350比他省油，飛的比他遠，爬得比他快，沒必要再撐下去
作者: jeremy98176 (dirtnfvl)   2017-06-16 22:18:00
推C教官專業回文
作者: Dissipate (雲消霧散)   2017-06-16 22:19:00
可以抽安全稅 A340機型機票+5%
作者: andy5252 (andy5252)   2017-06-16 22:19:00
時代的眼淚 QQ 剩下747了
作者: Mulsanne   2017-06-16 22:41:00
以後在桃機能看到的四發大概只剩EK A380
作者: fastech (被解體的試驗車)   2017-06-16 22:53:00
華航的744F還很新啊
作者: Dissipate (雲消霧散)   2017-06-16 22:57:00
還有744啦 這個還可以活一陣子
作者: kevabc1 (abc1)   2017-06-16 23:09:00
唉......真不希望看到744退的那天
作者: Dissipate (雲消霧散)   2017-06-16 23:36:00
可以說是飛機發展成熟的必然吧 從百花齊放走到制服統一
作者: saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)   2017-06-17 00:02:00
簡單講就是賠錢與預期多吧
作者: choper (天痕·偽喬巴)   2017-06-17 00:20:00
簡化機型減少營運成本啊 加上A340本數量就不多 所以不必為了一台飛機增加那麼多開銷
作者: YukiPhoenix (雪鳳)   2017-06-17 07:16:00
簡化機型是假議題
作者: soonga (菜菜菜鳥)   2017-06-17 07:19:00
樓上有掛？
作者: joey0422 (Joey)   2017-06-17 10:02:00
改裝也是一大筆錢 而且還要飛多久 划算嗎？
作者: TllDA (踢打)   2017-06-17 11:38:00
封存可以拿錢回來嗎? 感覺以後也不會用了 可以跳樓大拍賣?
作者: A508529 (ななな～ななな～なな)   2017-06-17 11:42:00
封存就是放著等賣出阿
作者: iqeqicq (南無警察大菩薩)   2017-06-17 11:43:00
CI的B-18215是最後一架出產的744，還可以活久一點
作者: Mulsanne   2017-06-17 11:53:00
我以為CI的744也快退了
作者: nyrnu (B-18901)   2017-06-17 12:04:00
本版 #1Ok2_ooB (Aviation)已提到CI A340提早退役的緣由
作者: ihouse (愛睏哥)   2017-06-17 14:31:00
樓上全部都沒有一個猜對 不是檯面是這樣說的 lol希望華航能多一點在做事的"官"QQ
作者: jason1122334 (Nole成)   2017-06-17 15:34:00
樓上能透露一些嗎
作者: aitt (君子之交淡若水(M))   2017-06-17 16:27:00
總之就是A340不好用...747退役個人希望辦個類似ANA的退役活動
作者: zeta (Find the Way)   2017-06-17 17:13:00
根據n大貼的那篇所以正解是因為椅子?
作者: allnippon (ANA787)   2017-06-17 18:04:00
5APU
作者: wawa456654 (青蛙~)   2017-06-17 21:31:00
飛一趟賠一趟
作者: AEM (喜歡短髮妹)   2017-06-17 23:26:00
Koito Industries的座椅，前幾年鬧很大
作者: tkucwlin ((￣▽￣＃)﹏﹏)   2017-06-18 11:33:00
不管油價高低，吃油怪獸就是航空公司的敵人
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