如題,前幾天看到華航最後一台A340要飛去美國沙漠封存等待買家
雖然四引擎已失去優勢且可以藉機讓機隊年輕化,使機齡大幅降低
但是現在油價很低,可以繼續載客啊！不一定要買新飛機
新飛機又要再花錢,A340改裝也可以繼續飛啊,到底為什麼
要讓他退役呢？
難道四引擎飛機真的不流行了嗎ＱＱ
作者: lchsksedu (湯圓) 2017-06-16 18:54:00
是該退了 新的當然是比較省油效益高
作者:
gos1313 (Jeff)
2017-06-16 19:09:00換新飛機也是一種軍備競賽
作者:
caiin (這個世界瘋了...)
2017-06-16 19:25:00不然要仿傚遠航嗎？折舊攤提完了 能飛一趟賺一趟XD
作者:
ck517 (77W的精神)
2017-06-16 19:36:00懷念降落前跟起飛一樣陡的340還有那起飛時重拖的港覺
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2017-06-16 19:37:00為了維持一個幾種的運作，背後的資源投注是非常高的。除了有形的維修，備料，還有無形的人員訓練，手冊維護，管理人力等等。
折舊不是五十年嗎？抱歉 我看了財報說是20到25年
倒是想問問花花在340除役前有多少人330 340 雙認證?
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2017-06-16 21:05:00飛機又不是車 只要有駕照就能開
耗油就算了還沒力..............5顆APU不是講假的
作者: aaaa4844 (joe) 2017-06-16 21:41:00
提早除役造成要認列的損失有多少...
作者:
imsasage (祭 你就這樣去了....)
2017-06-16 21:51:00有計劃提早除役的時候就會多攤折舊了 不會等到除役一次暴增費用
油佔長程航線很大的營運成本，777/350比他省油，飛的比他遠，爬得比他快，沒必要再撐下去
作者: jeremy98176 (dirtnfvl) 2017-06-16 22:18:00
推C教官專業回文
作者: andy5252 (andy5252) 2017-06-16 22:19:00
時代的眼淚 QQ 剩下747了
作者:
fastech (被解體的試驗車)
2017-06-16 22:53:00華航的744F還很新啊
作者: kevabc1 (abc1) 2017-06-16 23:09:00
唉......真不希望看到744退的那天
可以說是飛機發展成熟的必然吧 從百花齊放走到制服統一
作者:
saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)
2017-06-17 00:02:00簡單講就是賠錢與預期多吧
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2017-06-17 00:20:00
簡化機型減少營運成本啊 加上A340本數量就不多 所以不必為了一台飛機增加那麼多開銷
作者:
soonga (菜菜菜鳥)
2017-06-17 07:19:00樓上有掛？
作者:
TllDA (踢打)
2017-06-17 11:38:00封存可以拿錢回來嗎? 感覺以後也不會用了 可以跳樓大拍賣?
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2017-06-17 11:42:00封存就是放著等賣出阿
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2017-06-17 11:43:00CI的B-18215是最後一架出產的744，還可以活久一點
作者: ihouse (愛睏哥) 2017-06-17 14:31:00
樓上全部都沒有一個猜對 不是檯面是這樣說的 lol希望華航能多一點在做事的"官"QQ
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2017-06-17 16:27:00總之就是A340不好用...747退役個人希望辦個類似ANA的退役活動
作者:
zeta (Find the Way)
2017-06-17 17:13:00根據n大貼的那篇所以正解是因為椅子?
作者: wawa456654 (青蛙~) 2017-06-17 21:31:00
飛一趟賠一趟
作者:
AEM (喜歡短髮妹)
2017-06-17 23:26:00Koito Industries的座椅，前幾年鬧很大
作者:
tkucwlin ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2017-06-18 11:33:00不管油價高低，吃油怪獸就是航空公司的敵人