（又是文長預警……）
繼 5/24 搭乘 KA805
從 PVG 前往 HKG，
不巧遇上香港雷爆雨 + 機件故障 + 機組爭議，
延遲 7 小時 39 分鐘才抵達之後，
（事件詳情見：#1PE3e5LX）
筆者又很倒霉地，
連續在 6/17 與 6/18 連續遇到兩次
長達 8 小時多的飛機誤點。
原計畫是：
6/17 搭乘中國國際航空 CA109
從 PEK 進 HKG，
還約了朋友晚上八點在市區吃飯，
住一宿後，
隔日（6/18）早上接香港快運航空 UO140，
從 HKG 返回 RMQ。
結果好巧不巧，
這幾天又遇上香港天氣黃色暴雨，
機場航班大亂，
加上航空公司調度有所變化，
使得整個行程又被弄得奇奇怪怪……
先說 CA109，
早在前往機場時，
飛常準即顯示飛機將從表訂 13:30 改為 14:30 出發，
看了一下，
是航空公司調度班機，
來機先執行 HET 飛 PEK，
抵京時間已是 13:30，
所以不可能按原計畫飛行。
飛機到了後，
乘客約在 14:40 左右才登機，
想想登機牌上的登機時間本來就是參考用，
就沒多心猜想。
上了飛機、艙門關閉後，
展開漫長的等待，
據機組廣播表示是因為香港天氣惡劣，
需要等候天氣好轉、
各方確認後，
才能起飛。
於是，航機被延遲到 16:52 分才正式起飛。
不過，
就在航機抵達香港空域時，
開始在機場外圍繞了一大圈一小圈，
繞了許久，
機長宣佈由於香港機場受天氣因素干擾，
航機無法降落，
於是轉降 CAN……
（奇怪的是，
看 flightradar24 顯示資訊
HKG 起降仍然正常……）
http://imgur.com/A5Euce5
↑CA109 在香港外繞圈航線圖
航機大概在晚間 20:30 抵達 CAN，
停在閘口前但不讓乘客下機，
等待進一步消息期望能復飛抵港。
等候期間，
國航聯繫地勤希望能提供餐食，
但 CAN 最終只提供了每人一條鳳梨口味的餅乾……
味道馬馬虎虎但吃得口乾舌燥，
國航空服員只好不斷幫乘客添加礦泉水 XD
乘客雖有不耐但也不能多說什麼，
全機氣氛平和安穩，
就這樣，等了大約三個小時，
終於機長宣佈可以復飛，
這時已是深夜 23:50 左右，
香港友人聚餐都快要散會了……
經過大約 45 分鐘的飛行，
班機才順利抵達 HKG。
http://imgur.com/ZjnWkAm
↑CA109 自 CAN 復飛前往 HKG 航線圖
抵達 HKG 時已過子夜，
原本在猶豫是要前往不能取消的旅館休息，
還是乾脆待在機場等早上班機，
沒想到落地時同時收到簡訊跟電郵，
說 6/18 UO140 因航運調整緣故，
將調整至下午 15 時起飛……
這時也沒什麼好說的，
因禍得福吧，
決定到市區好好睡一覺。
（順帶說一下，
國航的空服員態度其實不錯的，
會很親切地跟乘客聊天，
打消乘客的疑慮與焦燥感。
乘客下機時，
出現乘客與空服員互相致意
互相感謝
互相打氣加油的
和諧畫面 XD）
在市區休息夠、吃飽後，
重返機場，
發現 UO140 的前序航班，
竟然也要 15 時才從 ISG 飛抵 HKG，
顯然又是調度出了問題，
肯定得延遲了。
幸好是廉航，
來機抵港時沒什麼收拾與安置，
很快地安排乘客上機，
登機時間是 15:40 左右。
不過，
按照慣例，
上了飛機依然是漫長的等候，
據稱也是考量天氣及機場流量管制等因素……
最終航機在 17 時左右起飛，
大概在 18:40 左右抵達 RMQ。
其實最早訂的返程航班就是下午飛，
所以訂了一份豬排飯當午餐，
後來因行程安排改成早班，
當作早餐。
沒想到最後成為晚餐了 XD
（又順帶一提：
香港快運的餐食雖要自費，
但加熱很徹底，
頗好吃的，
只是份量不多。）
http://imgur.com/HchPPp2
↑6/15 UO140 航線圖
班機抵達 RMQ，
香港快運的地勤在空橋
主動發給每位乘客延誤證明，
相較於因航必須在網上填寫複雜表格申請，
於國航不知道怎麼拿延誤證明，
還算是頗積極主動的表現。
據系統記錄：
6/17 CA109 延誤 8 小時 22 分鐘
6/18 UO140 延誤 8 小時 29 分鐘
http://imgur.com/smJkWLd
http://imgur.com/jxlRYWe
突然發現，
最近好像招惹了到香港
就有可能長時間延誤的詛咒……
但往後真是要考慮購買同家航空公司
尤其是全服務航空的票了……
這樣遇到延誤時，
相關因應措施及補償也比較周到。