波音預估：中國航空市場規模20年內超越歐美
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廖國安 2017年07月14日 16:46:00
近年來，中國航空市場規模逐年成長，各家航空公司載客需求也水長船高，
如此引起了各國飛機開發商的矚目，其中包括國際航空企業巨擎波音公司（
The Boeing Company）。
11日，波音民用飛機集團（BCA）東北亞區市場執行總監赫斯特（Darren
Hulst）表示，就全球的航空公司來看，中國的航空公司其單走道飛機數規模
，已經接近或者領先全球。
同時，航空公司的增長速度也遠高於其他國家，以美國或歐洲來說，增速相
當於是他們的兩倍或更高。中國的航空公司正邁入全球最大規模之列。
中國航空市場規模增長也同樣令人注目。赫斯特稱，相比全球，中國航空市
場的增長率已達全球平均增長率的2至3倍，他相信，未來20年間中國航空市
場規模會超過美國和歐洲。
在過去5年間，各國的載客量表現，美國平均年增速約4％，歐洲約6％，中國
則達到了10％。
新中間機型
另外，波音公司方面透露，目前波音正與中國多家航空公司進行新的中間機
型討論。所謂中間機型即是大小介於波音現推出的最大單走道飛機737MAX10
和廣體機之間。
單走道飛機一般指飛機機身直徑在4公尺以下的飛機。且客機機艙一般每排座
位乘坐2到5、6名乘客，搭乘人數最多在200左右，機上配置一條走道的機型
。
廣體機則是機外直徑約在5到6公尺之間，並配置至少兩條走道，座位一排能
夠容納7到9、10個座位。可搭載200至800名乘客的機型。
據波音2017年年發布的「當前市場展望」，受低成本航空和新興市場的驅動
，全球單走道飛機市場將迎來預測中的最大成長，預計市場將需要2萬9530架
新飛機。波音評估，未來中國市場需要的單走道飛機將超過5000架。
而上述所說的新中間機型，波音方面稱，正和中國的航空公司，航空相關融
資金融機構等方進行交流，以具體了解各家公司需求，包括飛機機型大小，
航程等內容，最終希望推出一款具有廣體機的舒適，又能在經濟上兼具單走
道的飛機水平。
飛機與高鐵不衝突
在鐵路運輸發展是否會限制航空產業方面，赫斯特則認為，目前中國的航空
和鐵路運輸實際上是互補，從航空市場總體來看，近年來其增速反而是逐年
提高。
「雖然航空公司可能在中國某些短途市場上，由於高鐵進入，縮減了它的航
班量和運力。
但它可以把這個運力投放到其他更需要航空運輸的，比如說中西部等地，進
行更大的發展。所以我們看到，中國航空市場在高鐵進入之後並沒有受到實
質影響，反而增長的速度是更加快。」
此外波音公司也在中國設立了交機的直接窗口，據中媒5月報導，波音737完
工和交付中心在中國浙江省舟山市開工建設。
波音公司方面表示，波音舟山工廠主要面向中國的航空公司用戶，未來
737MAX系列將從波音737完工和交付中心直接交付給中國客戶，計劃交付時間
為2017年下半年。赫斯特表示，目前波音方面正在積極和中國的管理局方做
應對合作，確保737MAX的交付時間能滿足上述要求。
據了解，波音的首架737MAX中國客戶為中國國際航空公司，而在首次交付後
的10個月內，波音將要向中國交付至少100架737MAX。

是不是中國的機票價格跟高鐵差不多啊？不然加上提早去機場的時間，高鐵其實時間差不多

就是new light twin的概念吧一排六到八座可彈性一或二走道

中國又不會買，沒看版上那幾個很愛捧c919,c929的帳號嗎？

757-8？757 Max?

大家看好中國商用航空做的飛機嗎？有機會走出國際嗎

波音一直不說new mid-size aircraft會是單走道還是雙走道，僅強調單走道的經濟性

機票有時殺到比高鐵低，應該是有需求移動的人太多，供給未飽和