借用o大格式
北美
紐約JFK
華航:87.4%
長榮:82.6%
休士頓IAH
長榮:80.7%
芝加哥ORD
長榮:65.3%
西雅圖SEA
長榮:71.6%
舊金山SFO
華航:83.5%
長榮:79.6%
聯合:90.4%
洛杉磯LAX
華航:85.8%
長榮:80.5%
檀香山HNL
華航:88.1%(不含經成田NRT CI17/18)
關島GUM
華航:96.8%
多倫多YYZ
長榮:85.8%
溫哥華YVR
華航:87.1%
長榮:80.3%
加航:89.2%
印度.大洋洲
德里DEL
華航:76.1%
帛琉ROR
華航:93.7%
布里斯本BNE
華航:68.9%(不含CI53/54延遠奧克蘭AKL)
長榮:84.4%
雪梨SYD
華航:82.0%(不含CI51/52延遠奧克蘭AKL)
墨爾本MEL
華航:81.0%
#奧克蘭AKL.基督城CHC非直飛無數據,基督城僅冬季延遠
中東.歐洲
杜拜DXB
阿聯酋:78.4%
伊斯坦堡IST
土航:87.0%
維也納VIE
華航:90.6%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
羅馬FCO
華航:86.4%
法蘭克福FRA
華航:88.1%
阿姆斯特丹AMS
華航:91.2%
荷航:91.2%(數據含MNL=AMS旅客)
**荷航馬尼拉MNL載客率:45.4%
*長榮經曼谷BKK非直飛無數據
巴黎CDG
長榮:83.3%
#倫敦LHR非直飛無數據
聖彼得堡LED
俄羅斯皇家:84.72%(包機)
莫斯科謝列梅捷沃SVO
俄羅斯皇家:73.98%(包機)
資料來源:
定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1502789806997.pdf
不定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/46&48_10607.pdf
說明:凡延遠中停點載客率計算公式為:中停點出入境人數/提供座位數
因此沒出入境中停點的延遠旅客,在民航局的資料裡被蒸發了
長榮北美增班之後 好像沒有很好
冬季減班之後應該會好一些吧
荷航的馬尼拉真的很慘 為何還要堅持下去呢?
華航北美 歐洲其實都維持得不錯
還是期待一下倫敦跟西岸新航點的開航
不知道未來的走向會是如何