小弟不能全部回答你, 但是對買賣飛機和二手價錢和執照還有點經驗
先說一下自己的背景, 我在加拿大住了十六年, 也在兩年前一邊
工作一邊周末去飛去拿PPL, 也在這邊認識了很多有自己飛機的朋友
我對台灣的體檢和執照完全沒有概念, 但是我會建議你如果可以還是出國拿執照
不管是美國的FAA或是加拿大的ICAO標準的執照在世界上都是非常有力的
體檢方面你"應該"也不用太擔心, 就連我的CPL class one體檢大概一小時
就能走出來了...PPL的體檢更是簡單, 不知道台灣有沒有Transport Canada的飛行體檢
醫生 但是我知道我香港的朋友回香港後都在香港就能renew 體檢
至於關於Cessna 172 是個很好的選擇, 不管是訓練, 操控, 保養 都是非常簡單好用的
飛機. 我之前三個朋友合買了一台1976年的Cessna 172N 大約五萬加幣
他們每一個人飛一小時就丟出$100元在共同帳號裡面, 這$100包含了保養, 停機費用
保險, 等等費用..他們的172一小時大約燒6-8的加侖, 大約22-30公升一個小時
以現在加拿大的100LL航空汽油價錢來說 一公升大約$1.7左右. 他們三個人
每個人飛完之後就把油加滿. 你現在還沒學飛可能會覺得天啊 1970年代的飛機能飛嗎
基本上你如果是出國訓練, 你會發現很多飛機都還挺老了, 但是因為我們小飛機
機艙沒有增壓, 所以不太會金屬疲勞, 引擎也只要overhaul 基本上沒甚麼問題
如果還是不放心 可以買台二手172 G1000的版本, 也頂多$200,000上下而已...
你預備的四十萬美金買新的172其實有點太多預算了...但是你全家如果超過三個人
一般的的172載四個人可能也沒辦法加滿油, 這個也是你需要考慮的,如果家人
都是比較大隻的也許182會是更好的選擇.....
加拿大的航空局規定, 小飛機某些項目可以自己保養, 例如換油, 換輪胎
換燈泡等等..在複雜的東西就一定要執照的AME來做. 當然改造飛機,只要沒有
破壞airworthness, 和weight and balance應該是沒有問題
至於水上飛機, 我們學校的另外一個分校也有在培訓...拿到PPL之後
在做七個小時的水上起飛降落, 兩天課程就有水上飛機的rating了
我自己的PPL當時一邊工作周末學飛, 所以比較久一點, 也花的
比別人多一點, 我大約花了$19,000加幣(四十五萬台幣左右)
如果有興趣再知道更多, 我把我的FB已經站內信給你了
※ 引述《T50 (打不贏二二)》之銘言：
: 人快到了中年，想拼一下年輕時的幾個夢想是否有機會實現，
: 大約有16個月的空檔期間跟一到兩千萬台幣的可用資金，
: 想請問是否在台灣合適實現我的飛行夢?
: 想請問
: 1.我的目標只是PPL執照就可以，完全沒有往機師的打算，
: 想請問乙種體位的標準是否有比較放鬆?
: (小弟31y,身高175體重80,視力雙眼都在850,
: 有聶顎關節障害[雖然跟心肺運動能力無關，不過劇烈運動會頭痛]
: 正在努力減重中)
: 2.PPL執照是否能帶朋友家人一起飛呢?又是否可以跨國飛行呢?
: 如果在台取得CAA執照是否要去美國換個FAA的執照才方便在世界旅遊呢?
: 3.在台是否可以個人名義租機棚養小飛機?是否必須要加入飛行俱樂部?
: 使用他國的機場空域是否要以俱樂部的名義才能申請飛行?
: 4.想請問台灣或周遭國家能養水上飛機嗎?水上飛機是否有顯著的缺點?
: (非關商業考量的話)
: 5.小飛機是否能自己改裝?保養?還是需要另外取得證照呢?
: 6.如果以CP值考量，買小飛機大概準備多少才夠呢?
: 我查了C172的新機價格只需四十多萬美金，比較新的二手機大都需要詢價，
: 這其中有什麼眉角要注意的嗎?正常的養護費用大概又需要多少呢?
: 7.養小飛機的地點除了美國，是否台灣附近的鄰國有比較合適的國家呢?
: 比如菲律賓印尼之類的?還是最近的成熟市場要到澳大利亞?
: 是否要取得當地國家的執照呢?簽證是否會影響駕駛呢(不放飛之類)?
: 小弟不是什麼富二代，也許問了一些白癡問題，希望能包容一下，
: 我只是有個小小的飛行夢，希望能像電影中開著農業小飛機那樣
: 自由的在天空翱翔。我也知道全球最合適的地方大概就屬美國了，
: 可惜因為工作的關係，大概在退休前不會跑到美國定居。
: 也許很多人會說想開時租一下過過癮就好啦，但我想這麼努力賺錢
: 難道除了房子這種能增值的東西，就不能擁有孩子的奢侈品嗎?
: 我想趁還年輕還沒結婚前看能否克服這些困難，擁抱一次自己的夢想，
: 哪怕沒有太多時間飛行，但能在休息時保養一下自己的飛機，那感覺
: 一定很棒。
: 謝謝