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發稿時間：2017/08/22 15:47
最新更新：2017/08/22 20:38
桃園國際機場公司發言人李建國22日受訪表示，交通部已同意9月1日起調
整對航空公司的收費。圖為桃園機場。（中央社檔案照片）
（中央社記者汪淑芬台北22日電）桃園國際機場公司發言人李建國今天受
訪表示，交通部已同意9月1日起調整對航空公司的收費。根據桃機公司的
分析，航空收費平均漲兩成，但仍比鄰近機場低。
桃園機場向航空公司收取的費用從1996年至今未漲過，去年檢討，發現有
許多不合理處，遠低於鄰近國家機場的水準，且項目太繁瑣、尖離峰收費
竟相同，去年向交通部提出調整方案。
李建國說，原本桃機公司提出土地租金及航空費用調整案，但土地租金部
分，還需要一段時間與相關單位溝通，日前交通部同意桃機先調整航空收
費。
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根據桃機公司財務處的計算，如果要依實際成本計算，平均漲幅應達6成
，但考慮航空公司的接受度，平均漲幅是兩成，且分3年調整，並將原本
10多個項目整併為4項，包括降落費、停留費、空橋使用費及行李設施使
用費。
桃機公司預估，航空收費調整後，第1年可增加收入4億元，第2年增加7億
元，第3年增加10億元。
不過，桃機公司分析，調整後的航空收費，仍遠低於鄰近國家，以目前使
用普遍的777機型為例，9月1日起，日本成田機場的收費是桃機的2.6倍（
目前2.9倍）；香港機場為1.6倍（目前1.8倍）；新加坡樟宜機場與韓國
仁川機場都是1.5倍（目前1.7倍）；中國大陸機場1.4倍（目前1.6倍）。
桃機公司財務處長曹銘峰說，不是每項航空收費都漲，以目前使用很普遍
的777飛機為例，不分尖離峰，每次降落費是新台幣5萬2000元，9月1日起
，尖峰時間調高為每次7萬元，但頭兩年分別會有85折及93折優惠，0時至
清晨5時離峰時間，則只收3萬5000元。
曹銘峰再以777停留費為例，目前停留2小時內，雖不收停留費，但要另收
候機室費用3780元及地勤設備費用4580元，9月1日起，任何機型停留2小
時內，不收任何費用，超過2小時者，一律從停留時間開始計算，每半小
時600元，盼提高機坪使用效率。
有關桃園機場行李設備使用費部分，現在不分機型都是單一收費1384元，
9月1日起，依飛機座位數分級收費，最低是1500元，最高4125元。
華航及長榮目前是桃園機場最大使用者，估計9月1日起，每年將增加約1
億元航空收費支出；不過，換算每位旅客機票大約只增加40元，所以增加
的支出不會反映在票價上。