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疲弊する日系LCC､｢運賃競争｣を抜け出せるか
国内初就航から5年､各社は顧客囲い込み急ぐ
中川 雅博 : 東洋経済 記者
這篇簡單說明了在日系廉價航空開航後五年，開始出現飽和的狀況。
以樂桃航空/捷星日本/香草航空/日本春秋航空作比較，除了樂桃航空
自開航後業績持續有成長，剩下的就香草航空一季黑字，其他全部都
是賠錢的狀況。
除了日本國內線卡位戰激烈外，日本的台港國際線也陷入了過飽和狀態
(光廉價航空就樂桃航空/捷星日本/香草航空/虎航/酷航/香港快運，還
不提一堆傳統航空)，其中香草航空在本季賠錢後，今年暫時不考慮開航
新航班。日本春秋航空連續賠錢後，今年已經避談日本航線的收益影響
。
以成田空港為基地的捷星日本，受益於路線差異化，持續開航日本的
新國內線，不過成田機場的宵禁問題，讓捷星日本決定明年春天起，增
加中部國際空港的航班比重。
先天有ANA母公司挹注，加上受益於沒有宵禁的關西國際空港，持續黑字
的樂桃航空，也開始出現了收益停滯的現象，樂桃航空對此的對策，除
了開始提供比特幣購票外，也領先各家日系廉價航空推出了可以率先享
受特價服務的付費會員制，而捷星航空也考慮要引進這項制度。至於香
草航空則是推出依照價格回饋點數的集點會員制。
各家廉價航空公司為了避免陷入價格戰吃掉收益各出花招，希望能夠以
服務吸引顧客，培養出固定客群，這會是接下來值得關注的重點。
作者:
sammy98 (軍)
2017-10-03 07:56:00分久必合 合久必分，再來就是整併成「日本聯合航空」....歷史不都這樣演
現在怎麼看都不像價格戰 票價比之前貴很多促銷也少了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-10-03 08:39:00台日線早就脫離了XD
作者:
wsky23 (痞子得)
2017-10-03 09:29:00早就脫離了好嗎？這篇在共瞎小，找專家來好嗎？
作者:
Alderamin (Alderamin)
2017-10-03 09:31:00跟台日線無關好嗎
作者: Theseus914 (Theseus) 2017-10-03 09:46:00
早就脫離了吧，廉航都跟傳統航空同樣價格了
哪有價格戰啊? 威航復興一倒大家不都是懶得促銷了嗎XD
作者:
maikxz (超級痛痛人)
2017-10-03 10:01:00台日現賺的都賠下去了，難怪促銷跟屎一樣(X
作者:
fp737 (Never worry)
2017-10-03 10:09:00台日線應該是賺的吧....
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2017-10-03 11:14:00日亞航還有要飛嗎?
作者:
fman (fman)
2017-10-03 11:23:00人家日本記者是從公司營收來看，上面鄉民是從票價來看，哪一個比較有道理就由各位看官自行評價摟另外記者是看航空公司全部航線，包括國內線，上面鄉民則只看台日線，也不是不能理解從台灣看天下的認知偏差啦
作者:
szqecs (szqecs)
2017-10-03 11:59:00台日最好飽和
作者: hask0120 2017-10-03 12:29:00
少了三家飛票價都不美好了-.-
作者:
liu5875 (阿龍)
2017-10-03 12:32:00廉航扣除便宜還剩下什麼…？？
作者:
Alderamin (Alderamin)
2017-10-03 12:42:00看增班態度的確是飽和了
這篇的確也沒寫台日線XD 然後台日線也早沒在價格競爭
作者:
cmcer (lazyman)
2017-10-03 13:53:00開個松山羽田吧
作者:
borriss (松)
2017-10-03 14:22:00票價都快拉平了 沒有成長空間(X
作者:
borriss (松)
2017-10-03 14:24:00而且圖是營業利益
作者: ms0545173 (小影) 2017-10-03 16:48:00
都賺飽了才說這些話 真好笑
台日線以目前幾乎班班滿的情況 應該沒人會想真槍實彈的降價搶市場 但是要再新增新的航班 目前看來RCTP有難度應該是難逃拿到紅眼時段 RCKH有可能 但是天花板看來不高有哪家願意加碼不無疑問 其他航點就得看願不願意養了南韓方面 南韓兩大底下也有自己的LCC 還有多少空間能打也還要再討論 老共那邊LCC不多 但是一來空域擠 二來一線的北上廣(ZBAA/ZSPD/ZSSS/ZGGG)的Slot不跟對岸三大喬是不會有的 二線以下城市跟東南亞地區以日系LCC這等機隊規模玩不起 總結來看 日系LCC短時間之內還是先想想怎麼當好日本國內線跟台日線的空中巴士吧 要玩長程線 不砸大把銀子應該是沒解
去年台灣人到日本有420萬人 但日本人到台灣只有190萬這代表什麼?這代表若是日本人來台人數沒有增加到像台灣人那麼多的話 台日線航班就不會再有增加的可能因為從台灣飛一趟滿員的班機 回來卻只能載到4成左右長久下來當然會賠錢 航空公司也不是笨蛋
作者:
johnyson (johnyson)
2017-10-04 10:41:00話說我每次回程的班機也幾乎是滿的，所以上兩樓的論點，感覺有點站不住腳啊！
拿兩國旅遊人數去腦部載客率會不會太奇帕XDDDDDD腦補*
作者:
fman (fman)
2017-10-04 13:08:00@kohichi0701 的意思是台灣去日本和日本來台灣的旅客都是單程票，都不會回國的，所以才會有回程搭不滿問題 XDD數據派拿數據是比較有說服力，但沒搞清楚數據的意義，就只會鬧笑話而已
作者:
maikxz (超級痛痛人)
2017-10-04 15:53:00已日籍航空今年加班機狀況，增航點/班次保守程度好像不是太意外
我覺得MM開OKA-BKK JW開TPE-SGN 效益收入不大
作者:
x52013 (想不到要取什麼)
2017-10-05 16:23:00根據某k的說法，原來台灣人到日本玩都不用回來啊420萬個人過去都是在那邊定居或是客死他鄉，真是長汁識惹
作者:
bravee (勇敢E)
2017-10-07 19:56:00香草的位置小~價格沒有特別便宜~沒啥競爭力了
香草居然會阻止起飛後乘客換位，空姐會來把你趕回原味，虎航捷星威航酷航，你只要沒有妨礙到別人空服完全不理你，從此之後再也不考慮買香草。