CAPA罕見的一連發了兩篇講長榮的分析 一併做整理
https://centreforaviation.com/insights/analysis/former-eva-air-chairman-plans-starlux-airlines-taiwan-does-not-need-a-third-major-airline-376560
https://centreforaviation.com/insights/analysis/eva-air-stagnating-since-removal-of-chairman-chang-north-america-cuts-china-airlines-growing-376561
自從張國煒2016年三月被戲劇性的被手足搶走長榮董事長開始，長榮就開始發展停滯
原先規劃的航點就在也沒消息了(米蘭、巴塞隆納?)，一個還被砍了(IST?)，原先北美航點
應該增班的，現在也開始縮減，在韓航跟達美合作後，長榮是目前亞洲北美航線單打獨鬥
沒有強而有力合作夥伴的最大航空公司
同時間，華航復航倫敦，而且積極的開發歐洲其他航點，同時也著眼於袋鼠航線，這個策
略雖說不一定對，但至少是個改變
K董正規劃一齣王子復仇記，但台灣不需要也容納不下第三家大型航空公司，如果要說對
各方最有利的方案，那應該就是K董回去繼續職掌長榮

把長榮幹掉就好了

可以再來一家OW航空

K董不就是媒體包裝出來的華航現在也不太ok，看看開的那是什麼新航線，美洲線也還是被屌打

很多分析跟四爺在不在好像都沒太大關係。

這個不是$$$就可以產出的文？

IST停航不是因爲當地政治局勢嗎

不過土航還是繼續飛 最近還在101外面做立體廣告～～

明明月底SFO就有增班 明年VIE也增班

砍 IST 要算大房的，那開 ORD 也應該算大房的 XD"

CAPA都是航空公司高層在看的專業新聞

長榮休士頓 芝加哥都有縮班呀 去年同季休士頓可沒縮

完全不懂在說啥！長榮那需要啥發展？台灣就這兩家有沒有私生子都一樣是爽爽開下去，算那些帳記功在誰身上,一點意義也沒有！而且去看那些所謂的發展，實在看不出對台灣有啥影響最少對長榮航的員工完全看不出來好處在那裡

以前四爺到系上演講，就有人傻傻的問說綠地球未來的航線規劃，結果四爺就直接嗆說政府談到什麼航點就飛啊，政府沒談成的綠地球也沒法飛

慕尼黑

VIE有增加直飛航班歐!! 偶明年想去

幫BR擔心這麼多幹嘛，人家20年前沒ORD YYZ CDG不都活過來了

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發展有意義吧 航線多 買票方便啊

長榮777現在排的很鬆不是公開秘密嗎XD

兩台掛機啊哈哈