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Aviation
[問題] 航線延遠的一些問題(第八航權)
作者:
anderson85
(Anderson)
2017-11-06 15:37:32
如題想要請問板上對航權比較有研究的大大
最近在看一些關於航權的文章有些地方不太理解
1. 第八航權現在在國際上常見嗎? 有沒有相關的航線可以參考
如果我沒理解錯,第八航權應該是甲國飛乙國A機場然後延遠到乙國B機場的航權
查了一些資料感覺這樣的航線現在在國際上好像很少這樣的例子QQ
2. 航線延遠(不分航權)對航空公司有什麼好處?
或是更準確的來說航線延遠對原本的航線(甲飛乙A)這條有什麼好處?
3. 航線延遠可能會碰到什麼問題?
以上幾個問題,還希望各位不吝賜教
先謝過大家了!
作者:
visa9527
(高級伴讀士官長)
2017-11-06 16:26:00
華航飛抵阿拉斯加後再到紐約算嗎?
作者:
s1494041
(鐵軌旁的歌聲)
2017-11-06 16:27:00
阿拉斯加不算吧 只是下來加油的
作者:
airflow
(享受壓力)
2017-11-06 16:51:00
以前CI有飛西雅圖-休士頓,但在SEA不能攬客不算
作者:
vagueterror
(期待下一趟旅程)
2017-11-06 17:06:00
基本上沒有國家開放給外國航空經營本國國內線吧,多半是加油不攬客,或者是串飛
作者:
tinystudio
(過期的緣份...)
2017-11-06 17:12:00
Delta之前有成田-大阪,這個算嗎?
作者:
moonlee
(月亮喵嗚)
2017-11-06 17:16:00
國內段不賣票。EK之前還有銀川鄭州綠綠航線
作者:
ntupeter
(ntu dove)
2017-11-06 17:50:00
https://i.imgur.com/WMFMnQU.jpg
https://i.imgur.com/ttzOCQQ.jpg
作者:
hunchisin
(iouiou)
2017-11-06 19:10:00
香港航空的cns-ool
作者:
deens
(okina)
2017-11-06 20:04:00
貨運有看過,客運真沒看過
作者:
nyrnu
(B-18901)
2017-11-06 20:40:00
華航西雅圖-休士頓,ANC-紐約;長榮西雅圖-紐約,雪梨-墨爾本
作者:
hayleywangg
(hayley)
2017-11-06 20:47:00
今天考完這個~來支援你了~
https://i.imgur.com/rkGPDtz.jpg
第八航權應該是,由航空器登記國先飛至乙國,再飛乙國國內線第九航權更少。應該只會發生在歐洲國家
作者: qvx (be happy)
2017-11-07 00:25:00
對於原本甲飛乙A的承載率會增加,但一般乙國不會願意,除非是一些國內航空不發達或開放天空的國家
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