自由
虎航起飛前突煞車嚇壞乘客 民航局：時速近100km
2017-11-10 18:04
〔即時新聞／綜合報導〕台灣虎航一架班機4日原定從桃園飛澳門，
加速起飛前卻突然煞車，使機上旅客飽受驚嚇，部分乘客拒絕搭機並
要求退票。而民航局也證實，當時飛機的時速接近100公里。
據《中央社》報導，交通部民航局標準組組長林俊良表示，這架急煞
的班機為台灣虎航編號B-50003飛機，當時因左右儀表上空速指示差
異過大，駕駛決定放棄起飛，而放棄起飛的過程符合標準，但當時速
度達60浬，相當於時速100公里，確實會讓旅客明顯感受到不小的力
道。
而台灣虎航表示，當天機上原有142位旅客，其中81位明改搭另一班
班機前往澳門，部分旅客選擇改期或退票。而當天儀表問題是因為電
子訊號異常，考量飛安與標準作業程序才放棄起飛。而起飛前旅客都
有繫上安全帶，雖然煞車力道不小但應未發生碰撞。
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2249783

可以開後推煞車嗎

可 但是後推只是輔助https://www.youtube.com/watch?v=ztNbQpfbooM

總比飛上去掉下來好！

才60而已 剛推油門沒多久吧 跑到還很長很安全啊

還是長榮機師比較受過專業訓練，飛安安全保證

樓上...

反串......

哈哈 反串

長榮沒什麼飛安記錄吧？

60knots能開反推嗎？一般落地不都是60推回idle?

但他的問題只是可以後推煞車嗎 當然也只能回答他可以

如果長榮沒有甚麼飛安記錄，遠航也是欸，怎辦？

好像是這樣 該拍拍手嘛？

好險沒乘客飛出去 不然就變成調查組員沒檢查惹

放棄起飛？

放棄起飛乘客在不滿什麼？奧客

華航粉開始抹囉

乘客外行受驚嚇是正常的 組員有照程序執行就好了...

令人感覺不太舒服，一定要補償旅客但有時候按照SOP很重要

還沒V1 合乎規定

V1 以前都可以煞車ㄅ

是我也會嚇死，別苛責旅客惹

神經病.....

所以未v1跑道長度都還夠停下？

為什麼會有奇葩認為上線的組員某家比較好？考一樣的試受一樣的訓一樣的標準進某公司就比較差？

V1前可以停下來主要是因為速度吧？

推機長反應快,空速表出問題出事記錄不少

V1放棄起飛不見得一定能在跑道上煞停，但是60kts放棄起飛要停不下來的難道更高。倒是需不需要把煞車踩死在事後可以有討論的空間。

那裡有不滿？

上周六吵的只有部分旅客，其他人算冷靜的～（當事者之一）機長當時非常的無奈廣播，但是真心感謝機長的決定！！！

推機長

pitot 一邊塞住了？還是aka塞住了？aka兩套，應該是速度快的那邊塞了

推專業：）

有什麼好嚇壞的zzz

看個新聞也能被帶ggyy 請問有乘客硬要原本飛機再飛嗎?嚇壞不是正常嗎 不然要全機正經無聲當木頭嗎?

60knots剎車... 覺得可以

怎麼會有奇葩覺得不同公司的錄取員工組成會一樣呢。又不是聯招然後s型分發。需要受訓的職業很多，是不是受過訓就品質同一，應該是常識…

呵呵 而且你怎麼確定每家公司是考一樣的試受一樣的訓錄取一樣的標準呢 所以誰才是奇葩

乘客嚇壞很正常吧? 看來某些人都好猛喔

因為這裡是從業人員版阿XD

XX人員活在自己的世界版

有時候象牙塔待太久就會不食人間煙火

來人啊～幫機長記個嘉獎！

是滿多人願意再給公司機會 但有問是不是還是用原本那架飛 說就算馬上修好也不要搭

我在上面 不搭原因是拖太久了 現場倒是很多不理性乘客看了傻眼

100公里煞車就怕了？

AOA. angle of attack 機上兩套，掌握空速，對吧？

看看回文刁民就知台灣的問題在哪裏

又還沒V1

低速中斷其實比高速中斷難搞