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這一次前往歐洲出差，我們是從巴黎戴高樂機場（Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle
）入境的，
其實我們的目的地並不是法國而是比利時布魯塞爾，但是因為台灣沒有直飛班機到布魯塞
爾，
所以只好到巴黎來轉機了，會選擇巴黎進出，而不走其他航點，
主要是因為台北巴黎航線是長榮航空當時唯一直飛不中停的，為了省時間，
因此這一次才會特地跑來巴黎轉機，有點複雜又其實很單純的原因。
這一次也是我第一次來到巴黎戴高樂機場，雖然我在2010年就到過巴黎旅遊，
不過當時配合旅行社的行程，是從荷蘭阿姆斯特丹機場進出歐洲的，
但那一次因為就住在機場旁邊的Radisson Hotel Charles de Gaulle Airport，
（Radisson Hotel Charles de Gaulle Airport：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330810086）
每天進入巴黎市區都會經過機場外圍，還在路上經過法航協和式客機的展示位置，
（法國航空協和式客機：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330809942）
對這一帶是有點陌生又熟悉的感覺，這一次因為從戴高樂機場進出歐洲，
正好對這座機場簡單的拍了照片，也順便寫了這篇文章做個紀錄。
戴高樂機場（Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle；IATA代碼：CDG；ICAO代碼：LFPG）
，
以法國第五共和第一任總統夏爾·戴高樂（Charles de Gaulle）的名字命名，
是巴黎最主要的國際機場，位於巴黎市中心東北25公里處，
機場內有與區域快鐵系統以及高速鐵路TGV系統，每個小時約有3～4個班次進入巴黎市區
，
我們這一次就是要轉搭TGV前往布魯塞爾，雖然中間發生了一點插曲，
幸好最後還是有順利上車，這又是另外的一個故事，等到TGV搭乘紀實那一篇再來詳述。
不過說真的，戴高樂機場是我這幾年出國旅遊時，
遇過動線最複雜，機場內指引最不清楚的機場，
加上機場航廈是圓形的，每個候機室都以放射狀的方式圍繞在航廈的旁邊，
要去候機室登機一定要看清楚，如果走錯通道的話，
要再繞出來換一區登機的確是相當麻煩，不知道當初為何是這樣設計的。
▼ 從空橋出來後，就抵達了航廈的部分，這座航廈是圓形的，因此走道都是弧狀的，靠
近停機坪的這一側是玻璃，可以很清楚的看到停機坪的狀況，這一點還不錯，很適合在這
邊拍照，不過走道稍微小了一點，拍照時要留意不要擋到後面的人。
▼ 外頭就是我們班機停放的停機坪，場面感覺有點亂，而且因為飛機停放的位置離航廈
滿遠的，因此空橋要伸出很長的距離，因為一次接上兩座空橋，因此沒有完整辦法拍到自
己搭乘的飛機，這是有點可惜的一點。
▼ 圓形的航廈，這樣的設計我印象中好像不多見，因為航廈與候機室中間都是滑行道、
停機坪，所以中間的連通方式就變成地下化了，從機場內看不到任何的連通道，真的是滿
特別的設計。
▼ 在走路的時候，看到一台沙烏地阿拉伯航空（Saudia）的飛機，這一台應該是
B777-300ER，我還滿少看到這家公司的飛機，尾翼的標誌非常顯眼。
▼ 順著人群一起走向通往地下的電動步道，因為機場的設計，由候機室要前往航廈間的
通道都在地下，從機場的空拍圖比較容易理解這個設計，好奇的人可以自行查看看
google map的衛星圖，這一段電動步道相當長，而且是先往下之後，再往上爬的路徑，因
為太長了，會想用走的人真的不多，大家都是寧願慢慢的自動前進就好。
▼ 這一次我們一行人好幾個一同出差，既然我同事們這麼熱情，我只好讓他們紅了！
▼ 從這兩張照片，比較容易看出來電動步道往下、往上的弧度，地道間的燈光還算明亮
，不過如果裡面只有自己一個人的話，搭乘起來應該還是會有點毛毛的感覺吧。
▼ 從漫長的電動步道出來後，就算是航廈主體的範圍了，這邊塞滿了旅客，主要是大家
都不知道要往那邊走，有點混亂的感覺。
▼ 旁邊有郵筒可以寄信，不過大家都趕著要辦理入境歐盟手續，會有人有那個閒情雅致
寄信嗎？值得商榷。
▼ 造成大家混亂的根源是這一塊方向指引牌，往左的箭頭寫著「Arrivals - 到達」，但
是往右的箭頭卻出現了「Baggage - 行李」與「Exit - 出口」，感覺兩個方向好像都對
，對於第一次來到戴高樂機場的我們來說，實在是無所適從，而且同機的旅客大家幾乎都
不知道該往那個方向，後來是幸好有欲到台灣旅行團的領隊，才告訴我們大家要往右走去
辦理入境證照查驗。
▼ 左邊的方向似乎是優先通關的通道，但是看到一樣要排這麼多人，優先在哪裡就還滿
有趣的。後來機場人員也出現，把排錯隊的人一一叫回來往正確的方向前進。
▼ 雖然兩旁都是免稅商店，但是大家趕著要去辦理入境，因為我們後面還要銜接TGV高速
鐵路前往布魯塞爾，而且有人還要轉機到其他城市去，完全沒有逛街購物的心情。
▼ 這一面看板上的是離境航班的資訊，原來戴高樂機場的出入境是在同一層，因此才會
在入境的過程中看這麼多的免稅商店，這樣的機場設計幾年前在維也納機場也看過，不過
今年二月到歐洲出差從維也納進入歐洲時，好像已經將出入境的人潮分流了，混亂的狀況
改善很多。
▼ 還有GUCCI，可惜只能看沒辦法買，因為入境的隊伍已經排很長了，還是趕快去排隊比
較實在。
▼ 入境排隊的人潮一直延伸過來，最前方就是入境的櫃臺，這一天不知道為何只有4個窗
口有開放，要消化這一堆入境的旅客會花上不少的時間，所以後來在證照查驗時，幾乎都
沒有問任何問題，護照掃過後就蓋章了，才得以快速消化排隊的人龍。
▼ 在排隊的時候，無聊拍拍通往登機門的入口，從這邊進入後一樣是長長的電動步道，
每個入口都有登機門的編號範圍，要看對自己的登機門是幾號，千萬不要跑錯區域。
▼ 好不容易通過了證照查驗入境後，接下來就是領行李了，順著Baggage的方向走，這一
段是往上的電動步道，雖然有點懷疑為何是往上，但既然指標這樣寫，而且大家的方向都
是一樣的，應該不會走錯路。這個電動步道有透明的屋頂，有一種在管狀物中移動的錯覺
，這樣子也有好處，因為外頭正在飄著小雨，有屋頂擋著比較不會淋到雨。
▼ 上來後就是行李大廳，還滿大的一個行李大廳，看起來一共有六組行李轉盤，方向指
引還滿清楚的，這邊一樣是圓形的建築，反正找到自己該去的轉盤號碼，順著箭頭走總會
找到的。
▼ 這一次我們在1號行李轉盤領取行李，好處是只有我們這個航班使用這個轉盤，比較不
會有擁擠的感覺，因為前面在入境時花了很多時間，本來以為很快就可以拿到行李，但其
實光等待行李又花了不少等候時間，到歐洲旅行真的要有耐心。
▼ 行李轉盤的設計方式是『凹』字型，而且長度非常長，加上中間都有牆面擋住視線，
如果很不幸的行李出來沒有在第一時間看到，就要等上好長一段時間後，行李才會轉回來
自己的眼前，相當的花時間。
▼ 這一次我們搭乘的是長榮航空的BR-87班機，螢幕上也清楚的顯示出來，確定行李轉盤
沒有排錯。
▼ 整座航廈的地圖，圓形的航廈動線真的很難懂，這個地圖我看了半天還是搞不清楚，
最後還是決定跟著大家走就好。機場內有很多的專程方式，電車、客運、計程車都有，但
分別在不同的位置搭乘，地圖上也有標示出搭乘的地點來，方向感要很好的人才會比較容
易找到目的地。
▼ 等候行李的同時，往外頭的圓心部分拍張照片，可以看到錯綜複雜的電動步道交錯其
中，光我眼前就有五條通道，真不知道法國人幹嘛要把機場動線搞得這麼複雜。
▼ 好不容易拿到行李後，就可以往出口的方向移動了，還會最後特別提醒大家，是否都
已經領取行李了，看來可能有人真的會忘記拿行李。
▼ 出口是不可逆的方向，出去後就不能再進來了，因此要離開前，一定要確定是否有東
西忘記拿。
▼ 外面的入境大廳感覺人還滿多的，當中有一些是來接機的人，但最多的是剛抵達沒多
久的旅客，看來很多人還在尋找方向中，完全不知道下一步該往那邊去。
▼ 在旁邊發現了這一家RELAY商店，這一家是法國拉加代爾集團旗下的品牌，主要是連鎖
書店，但也賣一些飲食類的商品，之前台灣各大高鐵站內都有門市，不過後來好像都撤櫃
了，現在在台灣還有沒有據點我就不知道了。
▼ 我們抵達的地方是第一航廈，而要搭乘TGV的地方在第二航廈，因此要利用機場的免費
接駁電車前往，依據箭頭要往下走才能前往車站。
▼ 搭乘電梯下來後，可以看到接駁電車的方向指引，進入大門後，又是往上的手扶梯，
上上下下的，真的是好複雜的動線。
▼ 往回看，可以看到大大的Terminal 1字樣，這一次出入境都在第一航廈，第三航廈好
像是轉往歐盟其他國家的航班停靠的地方，至於第二航廈用途我就不確定了，該不會是飛
法國國內線的班機吧。
▼ 接駁電車站的月台，還滿寬闊的空間，月台上都有月台門的設計，候車時不用擔心會
掉到軌道上。
▼ 這一條接駁電車路線上一共有五個車站，端點站分別是第一航廈與第二航廈，中間的
站反而是第三航廈，在第三航廈這一佔有比較多的旅館、飯店，另外兩站是停車場，上下
車的人都還不算少。
▼ 列車緩緩進站中，這條路線與我們文湖線的設計很類似，這條路線稱為CDGVAL，我本
來以為應該會是法國馬特拉興建的系統，不過後來查了一下，這條路線竟然是西門子的系
統，沒想到法國人竟然不用自己國家的產品，而採用了德國貨。（後來有查到，馬特拉的
交通運輸部門被西門子併購了，所以才會變成西門子的系統吧）
▼ 列車進站後，完全停妥後月台門才會跟著車門一起打開，開門時間有幾秒我沒有去算
，總之趕快上車就對了。
▼ 車廂內的樣子，這個車廂不是很大，大概比文湖線舊的馬特拉車廂要再大一點點，車
廂間有門，應該可以在車廂間移動，座位不是太多，只有在車廂的兩端有設置座位，中間
的位置都是沒有座位的，方便攜帶大行李的旅客搭乘。這個座位是硬式的，乘坐起來應該
不會太舒適，幸好這段路線不長，不會有坐太久的問題。
▼ 車內的緊急通話裝置，一樣是按下按鈕就可以通話，但這條路線是無人駕駛的，因此
應該是跟行控中心通話吧。
▼ 從車上可以看到軌道的狀況，這條路線與文湖線一樣，都是使用膠輪系統，因此軌道
看起來有一股很熟悉的感覺。
▼ 大約10分鐘左右的車程，很快的抵達了第二航廈站，所有人順著動線，沿著手扶梯往
上走，因為這條路線是免費的，所以沒有進站出站的閘門設計。
▼ 到了樓上後，就可以清楚的看到車輛的外觀與造型，看起來與文湖線車廂也有點類似
，只有兩節車廂而已，短短的列車，一次可以載運的旅客數也有限。
▼ 第二航廈規模也不算小，指標還算是清楚，這一次我們是要去搭乘TGV高速列車，應該
是往Trains的方向走。
▼ 如果真的不知道方向的話，也有資訊站可以查詢，這台機器上可以查到航班、商店、
服務等資訊，有提供簡體中文的介面，語言溝通不成問題。
▼ 因為還要等其他同事過來會合，現在這邊到處拍拍照，通過這條長廊可以抵達2F、2G
兩個登機大廳，看起來通道還滿長的。
▼ 其他的登機門在另一個方向的地方，指標還算是清楚，應該不至於會找不到往那個方
向走。
▼ 遠遠的那一頭就是我們抵達的第一航廈方位，可以看到中間很長的路段都採用地下化
的建設，完全看不到電車路線在哪裡。
▼ 第二航廈據說原本是法國航空的專用航廈，因此一眼望去通通都是法航的飛機，不過
後來這座航廈好像也有開放其他航空公司使用，但大宗還是以法航為主。
▼ 偶而還是可以看到其他航空公司的飛機，但是看到的數量遠不如法航，這邊多半都以
單走道客機為主，好像沒有看過雙走道的廣體客機經過這邊。
▼ 肚子餓的話，旁邊有食物的自動販賣機，也有咖啡可以喝，選擇性還滿多的，尤其是
零食，滿滿的整櫃都是。
▼ 接下來我們要去搭乘TGV，順著指引方向走，應該不難找到車站的位置，尤其是在指引
看板這麼大一片的情況下。
▼ 順著指標下樓，幸好一路上都有手扶梯可以搭乘，不然我們拉著大行李，要是只有樓
梯的話就慘了。
▼ 下來第一層後，發現還要繼續再下去一層，才算是真正抵達車站所在的樓層，整個TGV
戴高樂機場2號航廈站（Gare Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV），就位於第二航廈
的下方，嚴格來說，位置還算是滿好找的。
▼ 為了方便搭乘TGV的旅客轉乘飛機，在這邊有一大座的航班到離時刻表，特別的是這個
弧形的設計，因為這一座時刻表相當高，上方如果不設計成弧形的話，最上方幾排的視線
就會不好觀看，因此行程了這個特殊的造型。
機場資訊：
地址：95700 Roissy-en-France, France
機場代碼：CDG
佔地面積：32.38平方公里
海拔高度：119公尺
官方網站：http://int.parisaeroport.fr/