作者:
OAO5566 (OAO)
2018-01-10 21:28:52[中央社] [最新更新：2018/01/10 20:41]
[http://www.cna.com.tw/news/aloc/201801100384-1.aspx]
新南向基地 陳其邁推高雄機場公司化
（中央社高雄10日電）廉價航空積極在高雄新闢航線，使得高雄機場的客運量加速成長，
立委陳其邁繼提出高雄機場升級智慧機場之後，今天加碼主張高雄機場公司化，以提高競
爭力。
陳其邁發布新聞稿指出，近3年就有6家廉價航空業進駐高雄並開闢12條航線。陳其邁進一
步提出高雄機場升級三支箭，透過智慧升級、機場公司化，以及發展新南向基地，讓海港
及空港成為帶動高雄經濟景氣的渦輪雙引擎。
他提出高雄機場升級三支箭，包括將小港機場升級為智慧國際機場，增加硬體和軟體設備
更新等。
還有參考桃園機場公司化經驗，將高雄航空站從行政機關轉型為事業機構，成立高雄國際
機場股份有限公司，提升服務品質。另外，推動高雄機場為新南向發展基地，深化自由行
旅客觀光遊程。1070110
作者:
er5820 (小鬼)
2018-01-10 21:41:00假如高雄沒有宵禁，航線會更多
作者:
umgym (人生總是有許多岔路)
2018-01-10 22:01:00公司化更好酬庸塞肥貓吧
作者:
fman (fman)
2018-01-10 22:48:00簽證問題是中央不是地方可管的，公司化起碼在用人上會更有彈性，而如果真的找的到人材，給與高薪也不是問題
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2018-01-10 23:06:00高雄機場到市區超方便!!
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2018-01-10 23:09:00肥貓: 我來囉
作者:
lunasae (ⓙⓐⓨ)
2018-01-10 23:55:00沒宵禁會比較好
笨蛋，問題從來就不是公司化，HND也不是公司經營機場啊！比起自營機場，還不如自營航空公司，像是大阪關空有樂桃、釜山金海有釜航比較實際。像像姊妹市釜山的釜航，都很照顧自己人。
作者:
atriple (請逐項修改)
2018-01-11 04:22:00公司化是目前台灣行政制度下可達到組織靈活運作的方法。
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2018-01-11 06:13:00公司化一樣受到行政院人事總處員額管控，北捷就是例子公司化不是萬靈丹，只是少了公務員國家考試分發的要求
所以公司化的桃機，塞了一堆近親相ㄐㄧㄢ的關係人阿，從航空公司到自己公司內部高官的兒孫媳婦都在裡面欸甚至誇張到該公司政風單位都有呢
ian錯了 羽田機場也是由公司經營的喔特殊之處在經營羽田國內線航廈跟國際線是不同公司
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-01-11 10:26:00關西兩家空港是不是同間公司經營?會員卡還互通很少看到空港經營公司還自己發行會員卡累積哩程的每次從大阪回來都要去掃會員卡累積點數換贈品
作者:
Vett (Vett)
2018-01-11 11:56:00還在"南向"
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2018-01-11 12:23:00JFK還不同航廈不同公司經營呢
先把五里亭公司化，活化成效立竿見影，馬上從氣功練功場變成名產展售中心～
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-01-11 17:15:00公司化要外包恆春就同意
HND的管理模式跟其他幾個真正公司化的機場不同，所有權還是日本國土交通省做統籌，但其他像是NRT/NGO/KIX/ITM等是直接交由各個機場公司管理，其中KIX/ITM還是由同一家公司管理的。與其擁有自己管理的機場，有自己的航空公司比較好。
作者:
maxsky (大天)
2018-01-12 12:25:00看來這也只是一個包子…