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蘋果日報
靠21萬航班過境台航路　民航局賺進20.5億元創新高
出版時間：2018/03/07 16:28
亞太航空市場不斷成長，讓過境台灣航班也逐年成長，去年高達21萬1447架次，讓民航局
去年賺進20億5428萬元過境航路服務費，創下歷史新高。
民航局表示，受到廉航增加影響，以及日韓往返東南亞航班增加，讓過境台灣航班不斷成
長，去年達到21萬1447架次，每架次收取1萬元過境航路服務費，讓民航局去年賺進20億
5428萬元，其中韓國往返東南亞航班貢獻不少。
由於中國片面啟用M503等航路，也讓學者憂慮若外籍航空公司都改走M503，恐衝擊我過境
服務費，對此，民航局表示，M503航路對我過境航路服務費目前沒有影響，且一直在創新
高，截至上月為止，已有10%成長，主要是日、含往返東南亞，透過我們的航路較近且較
省油，且我方塔台服務好且收費合理，不認為未來會有影響。
(李姿慧／台北報導)
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請問一下, 到歐洲經過的國家和飛航情報區都比較多
一架飛機大概要付多少過路費?
飛美國大概中間就經過日本的航管範圍, 過路費會省很多嗎?
通常大洋的上空, 如太平洋, 過路費是要付給誰呢?

看是誰的空域吧

相傳國軍的130去太平島就不理附近的航管(省過路費)

原來抗議503是因爲過路費不是國安(?)

這是很現實的問題就是錢少了

國安本來就是個笑話，實際上錢少了才是真的大問題

阿可是收那麼多錢 T1 T2還不是2266

會走M503的本來就不是走台北FIR,去日韓的才走台北FIR會改走M503的是本來就走中國內陸側A470跟B221往返上海

這錢跟航廈有啥關係 這是民航局的收入航廈是桃機管的 現在桃機又不歸民航局管這是收飛航服務的錢 幹嘛用來改善航廈這筆錢是要發薪水給跟飛航服務有關人員的還有用來改善飛航服務

管制員薪水也沒漲

大推D大，精闢

賺這麼多也不換一個好一點的雷達 錢都去哪了

所以 何時可以把金門機場提升到可以盲降的標準??

盲降又不只有地面設備的問題 還有飛行員也要有相關證照 再來就是成本效益的問題就為了每年那幾天起霧 花大把銀子在金門?再來 每年賺的錢幾乎都花在人事費 連航警的薪水都是這筆錢付的(包含退休的航警歐)航警2000多人,再加上作業維持費其實根本沒剩多少

過路費1萬...有人知道俄羅斯收多少嗎

桃機是交通部管的啊 民航局收這麼多錢也只能自肥吧(誤)

所以 意思就是 該漲價了

還好中國沒把台灣吃下來劃定ADIZ，迫使他國民航機繞路

塔台服務好是什麼意思？連ATC也是服務業嗎

應該是吧 服務空中通過的航機

塔台服務也有Handover的功能，監視飛機進出本地FIZ

服務好是什麼鬼。。。。問機長要不要茶水嗎

服務好真的就是服務好，不要懷疑

桃機公司層級隸屬交通部下面，業務受民航局管理。台電公司、中油公司層級隸屬於經濟部，業務受能源局管理，情形相同。